Bremsenumbau

[16vMike]

Hallo

Ich frage nur weil ich in der Suche keine 100%ige antwort gefunden habe!

Was braucht man alles?

2x Bremssattel (vom Omega a,od b, Senator)
2x Bremsscheiben 298mm(vom Omega a,od b, Senator)
4x Bremsklötze

was noch?

Kann ich die Bremsschläuche vom calibra lassen?

Ich habe in der "suche" was gelesen das man den sattel bearbeiten muß?
was muß man genau machen?
ist das gut wenn man am bremssattel herumbastelt?

braucht man sonst noch was?
Längere befestigungsschrauben oder so?
Ich habe auch was von distanzblätchen gelesen aber war leider nicht genauer beschrieben

Passen dann noch die originalen turbofelgen drauf?
bzw 15 er stahlfelgen?

danke für jede antwort

Mike

 

[themike]

Passen dann noch die originalen turbofelgen drauf?
bzw 15 er stahlfelgen?

Hi Mike,

also die Turbofelgen sollten sich noch ausgehen, aber die 15" Stahlfelgen glaub ich nicht, ist ja mit der Originalen Bremse schon recht knapp... :wink:
aber zu 100% kann ich's dir leider auch nicht sagen :roll:

MFG
Mike

 

[vectra_daniel]

hier haste mal einen link wo eigentlich alles steht wie du sie bearbeiten must.
http://www.eds-motorsport.de/de/sonstiges/bremseumbau.htm
gruß daniel

 

[michael 2.0]

Wieso muß der Steg da so arg bearbeitet werden?

 

[don-c20xe]

Damit er um den Topf der bremsscheibe passt

 

[Emerald]

Wieso muß der Steg da so arg bearbeitet werden?

Weil er sonst am Topf streift ...

 

[scrat]

Der Topf von der Omega-Scheibe ist zu tief. Daher muss man sich ne andere passende Scheibe besorgen, oder mit nem Distanzring zwischen Topf und Nabe arbeiten. Nur dadurch wird die Spur breiter ... eine es waren um die 2cm pro Seite.

Gruss Nils.

 

[Emerald]

Da nimmt man ja auch keine Omega-Scheibe ...

 

[lars24]

warum nicht ? ich habe einfach nen adapter drehen lassen (kommt zwischen nabe und bremsscheibe damit wird die spur zwar 7mm pro seite breiter aber man kann dann die original omega scheiben fahren ohne den sattelsteg dünner zu machen ! demzuvolge hat auch alles ne gm nummer und der tüv kann die eintragen ! die überholte omega girling anlage liegt jetzt aber in meiner garage rum da es dann doch ne ap racing 4 kolben bremse geworden ist dank ebay

 

[16vMike]

danke für die vielen antworten


welche scheibe soll man denn nehmen?
was für einen distanzring? wie dick muß der sein?
Die calibra bremsschläuche kann man lassen?
und die originalen turbo felgen passen auch?

noch ne frage was das darf sowas kosten?
Sättel + Scheiben+ klötze?

weil ab 400€ bekommt man schon bei ebay porsche bremssättel!

Mike

 

[scrat]

Nur 7mm pro Seite? Dann ist das definitiv zu überlegen!

Stells Dir einfach wie ne Distanzscheibe vor. Nur nicht zwischen Bremsscheibe und Felge sondern zwischen Innenseite der Bremsscheibe und der Radnabe. Musste Dir halt drehen lassen.

Gibt verschiedene Möglichkeiten.
Mercedes W129 SL500 Scheibe nehmen, 4mm im Außendurchmesser abdrehen (300mm auf 296mm), Nabenzentrierung auf 70mm aufspindeln und Lochkreis-Löcher um 0,5mm aufbohren. Geht zwar, aber sollte man keinem Prüfer erzählen.
Oder halt speziell gefertigte Scheiben.

Gruss Nils.

 

[scrat]

@Lars24: Hab grad nochmal nach den Maßen gesucht und folgendes gefunden:
omega girling: 296x28 TH 58,5mm
c20let: 288x25 TH 42mm

Abzüglich Scheibendicke komme ich auf nen Unterschied von 13,5mm. Wie bist Du auf die 7mm gekommen? Oder wird das anders vermessen?

Gruss Nils.

 

[Emerald]

weil ab 400€ bekommt man schon bei ebay porsche bremssättel!

Ohne Halter, ohne vernünftige Scheiben, ohne Beläge :roll:

 

[16vMike]

scheiben und klötze waren dabei!

aber leider keine halter.

und leider hat er auf keine meiner fragen geantwortet :evil:

weil sonst hätte ich eh zugeschlagen

 

[lars24]

hab da noch nen adapter machen lassen für den sattelhalter das der sattel ca 1cm mehr nach innen (richtung motor) kommt
mfg lars

 

[16vMike]

tappe noch immer im dunklen!
bin für jeden weitern tipp bzw vorschlag dankbar!

Mfg Mike

 

[scrat]

Naja,

Du besorgst Dir die Sättel und die Bremsklötze. Bremsschläuche lässt Du oder tauscht gegen Stahlflex.

Wenn Du 5-Loch Naben hast, kannst Du die originalen Omega MV6 Bremsscheiben nehmen. Musst dann aber noch nen Abstandshalter fertigen, der zwischen Federbein und Sattel mit angeschraubt wird, damit der Sattel 1cm weiter nach innen kommt. Dann brauchst Du noch einen Ring, der in den Topf der Scheibe (zwischen Topf und Nabe) gelegt wird, damit die Scheibe weiter nach außen kommt. Ist alles um den tieferen Topf der Omega-Scheibe auszugleichen.

Alternativ nimmst Du ne Scheibe vom Mercedes W129 SL500, drehst diese von 300mm auf 296mm runter, spindelst die Nabenbohrung in der Mitte auf 70mm auf und bohrst die 5 Löcher in der Scheibe je 0.5mm größer.

Als 3. und letzte Möglichkeit kannst du auch eine speziell gefertigte Scheibe in 4-Loch nehmen. Da fallen die Distanzgeschichten weg, aber Du musst den Bügel des Bremssattels (Sichtbar auf der EDS-Seite / Link oben) bearbeiten, da der Topf bei den Scheiben im Durchmesser größer ist.

Welche Variante Du wählst hängt davon ab, was für eine Nabe Du fährst. 4-Loch oder 5-Loch. Wenn 5-Loch würde ich mich allerdings für die erste Variante entscheiden. Macht mir persönlich nen besseren Eindruck.

Gruss Nils.

 

[wellpoised25]

habe jetzt die suche durchwühlt aber nur das hier gefunden hat mal jemand bilder von so einem bremsenumbau ? der link zu eds seite geht ja nicht mehr ist ja auch jetzt 4 jahre her.

 

[gsi16v]

Hallo warum macht ihr es euch so schwer geht ganz einfach. Hatte das schon mal gepostet.
http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?t=78593&highlight=
Das trägt auch der Tüv ein weil ja nix rumgefeilt werden muß am Halter.
Gruß