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Beitrag: [QUOTE="krep, post: 1169628, member: 12741"] OK, hier mal mein SETUP bisher: Block: C20XE mit Bohrung auf 86,50mm mit Honbrille Decks 0,3mm geplant Z20LEH Kolben 86,44mm mit nachgeschnittenen Ventiltaschen I-Schaft Stahl-Pleule gewinkelt und gewogen Kolbenbodenkühlung Z20LEH Ölpumpe Regelkolben entgratet mit umgebautem 22mm Ölsaugschnorchel C20LET kurbelwelle feinstgewuchtet 12mm Block-Verstärkungsplatte 12,9er Hauptlagerschrauben 12,9er Ölwannenschrauben und Scheiben in M8 Hauptlager Pleuellager KS 3 Stofflager SKF Wasserpumpe ALU Keilrippenriemen-Scheibe gewuchtet GEMA C20XE Schwungscheibe gewuchtet mit verstärktem Sachs Automaten und verstärkter Sinter-Scheibe gewuchtet Kopf: KS 859er mit mittlerer Kopfbearbeitung geplant aber durch Brennraumbearbeitung ausgeglichen 11mm Bronzeführungen Ventilsitz nach außen gelegt 16x Supertech Inconel Ventile (Einlass 1mm Oversize) Supertech doppelte Ventilfedern mit Titantellern und Schaftdichtungen Z20LEH Hydros 1,9mm Cometic Metall-Kopfdichtung Cat Cams einstellbare Nockenwellenrädern C20XE Einlassnockenwelle, C20LET Auslassnockenwelle Verdichtung ca. 8,3 zu 1 Lader: Borgwarner EFR 7064 Singlescroll mit internem Wastegate 72mm! Verdichterrad und 64mm Abgasrad Lader hängt an einem selbstgebauten Stoßaufladungskrümmer mit 12mm Krümmerflansch und 16mm T3 Laderflansch Benzinversorgung: Vorförderpumpe Calibra Turbo Bosch 0580464070 (200 l/h @ 3bar) Catchtank 1,5 l Hauptpumpe Bosch 044 (200 l/h @ 5bar, 325 l/h @ 3bar) 630 Düsen mit Aral Ultimate 102 Zündung: Voll Sequentielle-Zündanlage Einzelzündspulen BERU vom R36 Zündkerzen Bosch F3CS Silber Elektrode (0,6mm Abstand) [/QUOTE]

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