Auswirkung vom Taschenllk

[Cpt91]

Mal ne frage wie macht sich der lütsche Llk am g coupe bemerbar wenn er an seine Grenze kommt ??
Frage kommt daher das ich beim beschleunigen Zündaussetzer hatte. Viel probiert aber wurde nicht besser.
Hab dann am WE den LLk mal gereinigt, man kommt da ne rotze raus, und siehe da das Problem kommt jetzt erst wenn ich einige male ihn trete. Könnte das Ruckeln durch nen zu kleinen LLk kommen ??
Hab glaube ich ne EDS Phase 1 drauf sonst alles original. Das problem kommt wenn denn immer ab 3000 U/min

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[Projekt Dicke Bertha]

Kerzen elektrodenabstand auf 0,6mm eingestellt?

 

[Cpt91]

Jop, mehrfach mittlerweile überprüft. Wie gesagt nach der Reinigung macht er einige "pulls" mehr mit

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[Cpt91]

Vorher einmal durch beschleunigen auf 200 und ruckeln war da

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[Projekt Dicke Bertha]

Müsst man mal die Ait via opcom checken aber bei aktuellen temps unwahrscheinlich das die total ausm ruder läuft

 

[Cpt91]

Hatte die schon mal ausgelesen ubd da hatte ich laut op-com china 32 Grad und musste Messung abbrechen weil es so geruckelt hat. Hab dabei auch logs gefahren, bin halt nur zu doof mir die Anzeigen zu lassen xD

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[Projekt Dicke Bertha]

Ab 90grad wirds kritisch

 

[nebu]

32 Grad mit Serien LLK? Kann ich mir beim besten Willen kaum vorstellen, vielleicht bei -5 Grad Außentemperatur

Dann lad die Log hoch und stell sie hier rein, dann formatiert das schon jemand so das man es sich anzeigen lassen kann.

 

[Cpt91]

Alles klar denn werde ich heute Abend die mal suchen und versuche die hier dann hoch zu laden...
Hoffentlich klappt das besser als mit den Bildern xD

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[Projekt Dicke Bertha]

Log aufm desktop oä abspeichern ne kopie ziehen dann mit editor öffnen dann wie folgt vorgehen :

- bearbeiten/suchen-ersetzen
- suchen nach , ersetzen durch ; (alle ersetzen)
- dann suchen nach . Ersetzen durch , (alle ersetzen)

Dann in excel öffnen und alles tabellarisch geordnet vorfinden