Aussetzer

[Turbothorsten]

Hi!

Meiner hat mal wieder ne Macke! Wenn ich zum Überholen ansetze, oder einfach nur mal so auf´s Gas trete, setzt er in unregelmässigen Abständen unter Voll- oder Teillast einfach aus.
Das hört sich an als würde für eine halbe Sekunde der Motor komplett ausgehen. Der Ladedruck bleibt während des Aussetzers konstant und bricht erst danach zusammen. Wenn man nach einem Aussetzer das Gas nicht wegnimmt, folgen weitere, nimmt man das Gas weg, kann es sein dass er ganz normal wieder Druck aufbaut und weiter beschleunigt.

Und jetzt???!??? :?

 

[Yellow_Astra]

Ansaugschlauch zwischen LMM und Turbo durch Samco ersetzen..
Das wars schon.. :wink:

Was es auch sein kann ist der KW-Impulsgeber eventuell die Abschirmung vom Kabel nicht mehr gut.. :wink:

 

[Thomas]

Hallo,

in der Teillast sollte das mit dem Schlauch nicht vorkommen.

Denke eher das es wegen Spritmangel kommt. Masseverbindung der Einspritzventile, Benzindruck usw....

 

[Outsider]

Tach!

Hast du den Fehlercode ausgelesen?

MFG
Simon

 

[Turbothorsten]

Hi
Danke erstmal für die Antworten. Das werde ich erstmal überprüfen. FC gibt er nicht aus, leider. Meint ihr wirklich, dass sich der Schlauch bei Serienleistung zusammenzieht??

 

[Yellow_Astra]

@TT

Hast sicher einen C20XE Luftfilterkasten Oberteil oder?
Dort drin hat es einen ring der ca 5cm breit und 60mm im innendurchmesser hat, den machst dort raus und stopfst ihn beim LET Ansaugschlauch rein, schelle drum und los gehts mit testen.

 

[LET-CORSA]

Kurbelwellensensor.......das gleiche habe ich auch schon hinter mir,entweder kein Kontakt,oder im Ar....!

 

[Turbothorsten]

Neue Erkenntnisse: Im Notprogramm ist das Phänomen weg! Allerdings läuft er wenn er kalt ist wie die Sau. Liegt aber sicher am schlechten Notgemisch! Das könnte dann wohl wirklich am Schlauch liegen!
Wer hat denn noch nen Samco für mich???

 

[EricG]

Hi,

Kann Ich besorgen! Nagelneu für 109€ das Stück! Farbe blau!


Gruß Eric

 

[Turbothorsten]

@Eric: Darauf komme ich wahrscheinlich zurück.

Scheinbar lag es tatsächlich am Schlauch. Habe einen Metallring reingesetzt, und bei der ersten Testfahrt war der Fehler weg!

FC hatte ich jetzt auch. 31 und 41 aber halt nur Standard Codes wegen 1. Gang erkennung, die ich bei meinem F20 leider noch nicht ganz im Griff habe. Aber wie heißt es so schön: Wir arbeiten daran!!!!

Dann noch ein fettes DANKÖSCHÖN an´s Forum!!! Was sollte ich nur ohne Euch machen!?! :wink:

 

[Yellow_Astra]

@TT

Wieso problem 1.Gang erkennung?
Da gibts kein problem einfach nur Pin 9 am STG kappen oder das Blau-Weisse kabel, das vom Tacho zum BC geht und vom BC zum STG. Zwischen BC und STG trennen fertig.. :wink:

Jetzt das 1.Gang kabel in den Innenraum ziehen Schalter reinmachen und nun haste ne nette umschaltung von 0,3 DD kein OB oder 0.6 DD und 0.9OB in allen gängen.. :idea:

 

[Thomas]

Hallo,

oder du nutzt den Rückwärtsgangschalter. Dann hast du in allen Vorwärtsgangen voll Ladedruck und Rückwärts etwas weniger.

 

[Turbothorsten]

Rückwärts reagiert mein zusätzlicher Schalter in der Schaltkonsole eh mit. Wenn ich aber nicht darauf achte, dass der Schalter im !. Gang wirklich betätigt ist, merkt das STG nach ner Weile dass da was nicht stimmt, und geht ins Notprogramm!
Ausserdem will ich die Erkennung ja gerne haben, da ich ja im 2. Schon genug Probleme habe, die Kraft auf die Strasse zu bringen, geschweige denn im ersten!

 

[LETy-Kadetty]

wie ist das denn der schalter 1gang ? im eingelegtem gang hat er da durchgang oder ist der schaltkreiss offen? habe keinen von beiden an meinem f20 angeschlossen, leistung ist echt gut habe aber keine oder besser gesagt noch keine ladedruck anzeige , um die werte mal zu vergleichen zu können, wie habe ich dann den höchsten ladedruck? wenn beide kabel nicht angeschlossen sind oder wenn das kabel für den 1 gang gebrückt wird?? danke schonmal im vorraus für die antworten.

Mfg Marco

 

[Cali-Faucher]

Schalter ein ist keine Sperre (schaltet auf Masse durch)
Schalter aus= Sperre 1.Gang