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Beitrag: [QUOTE="EDS-Fahrzeugtechnik, post: 898433, member: 10608"] Das ist ja schonmal ein deutliches Zeichen für eine sauber zusammen abgestimmte Leistungssteigerung ! Wir haben einiges getestet und bereits letztes Jahr eine Version gebaut , die vorne quer montiert ist , leider waren die Tests in England auf der Rundstrecke nicht zufriedenstellend weil nach 2-3 Runden in Brands Hatch der Wasserpot anfing überzukochen , das passiert mit unserem seitenmontiertem Kühlerdesign beim Astra-G NICHT !! Man kann nicht einfach auf Kosten aller Randparameter versuchen die Ladelufttemperatur so weit wie es geht runter zu kühlen , ohne auf den weitaus höheren Kühlbedarf der Wasserkühlung zu achten ! Was meint Ihr denn WARUM der in meinen Augen sehr gut gemachte vorne quer eingebaute Lotec-Kühler nahezu gleiche Ladelufttemps produziert wie unser EDS Kühler , weil das Netz von Lotec eine sehr grobe Struktur hat um möglichst dem Wasserkühler nicht die Kühlluft zu blockieren ! Such dir einen aus , der ein gültiges TÜV-Gutachten hat und der völlig ohne Probleme zu montieren ist , also bleiben da nicht viele ... Lotec und EDS ! Wir haben mit unserem Ladeluftkühler bis über 500PS gefahren und da gab es KEINE Probleme mit dem Wasserhaushalt und die Ladelufttemps waren alle im grünen Bereich unter 60°C ! Wenn jemand jetzt an Show und Shine Wettbewerben teilnehmen will , der kann auch einen Ladeluftkühler verwenden , der von Lampe bis Lampe und vom unteren Querträger bis zur Motorhaube geht und damit die komplette Fahrzeugfront ausfüllt , muss sich aber nicht wundern , wenn er in manchen Fahrsituationen dann zu heißes Kühlwasser erhält ! mfg Dipl. Ing. Arno Schindler EDS-Fahrzeugtechnik GmbH [/QUOTE]

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