Ab 2000 Umdrehung geht nichts mehr

[Delirium]

Hallo

ich habe ein ganz komisches problem...

und zwar bin ich heute abend heimgefahre so ca 100 km nur autobahn 100-140 km/h da lief der XE ganz normal
fahre die abfahrt zu mir nach hause ab...und da ist es passiert wenn ich im ersten anfahre ist alles normal bis er auf ca 2000 rpm ist dann macht er so als würde er ausetzer haben (ich denke die hat er) wenn ich das Gaspedal durchtrette spielt der drehzalmesser verrückt springt zwischen 2000 und 12000 (ja fast drei uhr) hin und her und das in jedem gang und die Motorkontrolleuchte geht an...fahre ich den xe unter den 2000 rpm also schon im 2 oder 3 gang anfahren ist das nicht der fall dann kann ich fahren mit 60 im fünften aber alles unter 2000 und dann geht auch nach ca nem km die kontrolleuchte wieder aus sobald er 2000 überschreitet ruckelt er als würde er absaufen dann muß ich wieder stehenbleiben und im 2. oder 3. gang anfahren...bin um jeden rat dankbar.......

gruß :twisted: Delirium :twisted:

 

[MrNett]

Hallo,

also ich würde auf drei Dinge tippen:

1. Der Kat ist kaputt und hat sich in einem Auspufftopf festgesetzt.
2. Die Lambdasonde ist defekt.
3. Der Leerlaufregel ist verdreckt.


Cu


Michael

 

[Delirium]

hmm das ist ja gut und schön.....

sowas mit kat und lambdasonde habe ich auchs chon getipt...aber katt ist neu.....lambda sonde 5000 km drine.....wie überprüfe ich den leerlaufregler und wo sitzte der genau........

jetzt ist nur ein neues problem.......erläuft wieder wie immer und auch ohne probleme macht di mucken nicht mehr.....und die kontrolleuchte ist auch aus.......aber ich würde doch gerne wissen was das war und ob das wieder kommt muß ich jetzt abwarten was könnte es den noch sein..


gruß :twisted: Delirium :twisted:

 

[MrNett]

Hi,

dann tippe ich mal auf den Leerlaufregler. Das ding ist das unter der Ansaugbrücke. Entweder ausbauen und reinigen oder versuchen mit Bremsenreiniger oder Ventilreiniger von außen reinigen. Dazu nimmst Du den Schlauch von SFI ab und haust die Pulle langsam rein. Vielleicht hast Du ja auch jemanden, der ganz vorsichtig mit dem Gas spielt( Gas immer zwischen 800 und 11oo Umdrehungen) halten. Habe es selber so mit Bremsenreiniger gemacht und hat wunderbar geklappt!!!

Cu

Michael

 

[Delirium]

na gut das werde ich mal versuchen....mit dem reinigen...

hat sonst noch einer eine idee was das sein könnte?


gruß :twisted: Delirium :twisted:

 

[Inter]

Da dein Drehzahlmesser an der Zündspule angeschlossen ist, tippe ich auf ein Elektronikproblem der Zündanlage.
Ich habe noch nie gehört, daß durch eine Lambda-Sonde, Leerlaufregler oder Kat der Drehzahlmesser anfängt in unglaubliche Höhen auszuschlagen.
Also guck mal nach Schäden am Kabelbaum der Zündanlage(Marder?) und überprüfe die zugehörigen Elektronikbauteile. Vielleicht findest du ja was.

 

[Screwdriver]

Hi!
Ich hatte das gleiche Problem als ich meinen Motor umgebaut hatte. Bei mir war es der Drosselklappenschalter. Der war irgendwie abgesoffen, war das reinste Aquarium. Das Ding is relativ einfach zu prüfen. Einfach mal die beiden Stellungen durchmessen, eimal bei Leerlauf und einmal Vollast. Gruss.............Andi

 

[Delirium]

hmm an elektronic problem habe ich auch schon gedacht aber ich wuste nicht nahc was ich suchen soll......bin heute ca 200 km gefahren und das problem ist nihct mehr aufgetreten aber werde morgen mal alle anschlüße und kabel durchmessen......wo genbau itzt den der poti der drosselklappe und wie wird der geprüft kann ich da smit einen normalen voltmeter machen.....


gruß :twisted: Delirium :twisted:

 

[Inter]

Was hast du denn für ´ne Motronic? 2.5 oder 2.8?

Sitzt normalerweise an der Drosselklappe!!!

 

[Delirium]

sollte 2.5 sein.....motor stammt aus einen 91er Kadett

wo sitzt er dort genau....


gruß :twisted: Delirium :twisted:

 

[Inter]

Dann hast du laut meinem Buch kein Drosselklappenpoti sondern -schalter!!
Der sitzt direkt am Drosselklappengehäuse(wo dein Gaszug hingeht). Das ist ein kleiner schwarzer Kasten mit einem dreipoligen Stecker dran und ist mit zwei Kreuzschrauben befestigt.Den kannst du ganz einfach mit einem Durchgangsprüfer testen. Da sind nur zwei kleine Schalter drin: für Leerlauf und Vollast.
Dein Fehler kann aber eigentlich nicht an diesem Teil liegen (meiner Meinung nach). Tippe immer noch auf die Zündanlage.

 

[Delirium]

ok das hört sich ja schon mal sehr gut an..werde das mal ausprobieren und danach schauen...nur komisch ist es schon das der fehler jetzt nicht mehr vorkommt

gruß :twisted: Delirium :twisted: