Seltsames Problem

[c16v]

Habe einen C-let im Astra f Cab, wurde bisher nur mit Kurzzeitkenzeichen/roter Nr. bewegt und lief einwandfrei. Wollte ihn letztens aus der Garage fahren, Batterie angeklemmt , wollte starten ,keine MKL im Instrument Motor dreht "sauber"durch und springt ´nicht an. Hatte befürchtet das das STG defekt ist. Bei Zündung an schaltet das K-Relais von 87 Spannung auf das STG . Habe dann auch am Stecker des STG Masse auf P19,P14,P24,P10 geprüft,Ok. Ebenso ist Dauerplus auf P18,Plus von Klemme 15 auf P27 vorhanden. Takte ich Masse auf die MKL vom Stecker P22 auf ,brennt sie ebenfalls. Habe dann das STG in ein 2tes Fahrzeug gesteckt ,MKL bei "Zündung"an da, Motorspringt auch an,das STG des 2ten bei mir rein,Zündung an Keine MKL da. Brücke ich am Stecker K-Relais 30 zu 87 oder 87b glimmt im Tacho Batterie , Öldruck und Handbremsleuchte Kraftstoffpumpe läuft bei 87b an =Ok Denke das das das Probs ewt. Im Tacho/Leiterplatiene liegt .Handbremsleucht brennt bei Zündung an dauerhaft auch wenn der "schalter" am Hebel "geschlossen" wird ... STG scheint ja Ok zu sein...oder liege ich da falsch?

 

[asTibo_]

Ich hatte das bei meinem Calibra mal... Da war "nur" der Massepol von der Batterie nicht richtig fest bzw hatte keinen Richtigen Kontakt...

 

[24-7]

Das Relais ist ein doppelrelais,beide Kontakte gleichzeitig gebrückt?

 

[c16v]

Egal ob einzeln oder bei beide ,es glimmt bei Zündung AUS im Instrument Ladekontrolle , Öldruck , Handbremse sowie Infodisplay über dem Radio(Keins verbaut) Das die K-Pumpe bei brücke zu 87b anläuft/durchläuft ist mir bekannt. Verstehe nur diese Glimmen nicht da es bei den anderen Fahrzeugen nie aufgetreten ist...87 am Relais wird ja bei Zündung an aufgeschaltet übers STG, 87b beim "durchstarten" nicht...Werde das Instrument, infodisplay und Mittelkonsole ausbauen und Leiterplatine Instrument sowie Verbindung Handbremse zu Instrument prüfen.

 

[Balko1980]

Hi. Das hört sich ganz dolle nach nem Masseproblem an. Könnte durch die Standzeiten ein Massepunkt oxidiert sein. Die Frage ist nur WO...

 

[c16v]

Ist 2 Tage zuvor noch ohne Probs angesprungen.....ist zum Haareraufen.

 

[c16v]

Das Problem ist in ähnlicher form wieder da , zuvor(04/2014) lag es am Sockel KP Relais

Fahrzeug steht seit 11/15 (Saison 05/10)mit an geklemmter Batterie und ist ein paar zum umsetzen ohne Prob"s gelaufen

hab am Samstag die Batterie nach dann (-) abgeklemmt um das Airbag-Lenkrad auszubauen.

Soweit so gut ,Batterie wieder ran(-) MKL weg?!
Habe dann das STG+Stecker(Pins) kontrolliert. Plus 30+15 ,Masse am Stecker laut Schaltplan da.
KP-Relais schaltet Steuerstrom für STG auch durch, im geöffneten SG Stecker geprüft , es flattert hierbei etwas.. Habe das Relais nun neu bestellt.

Was ist an Pin 42 schwarzrot 0,5 Getriebekodierung MT.Masse geht laut Schaltplan STG an Masse(nicht geprüft)

Was ist da passiert beim anklemmen, Zündung war hierbei aus(Kein Schlüssel im Zündschloss)
Habe mit 2tem STG das gleiche Probs.

 

[c16v]

Habe heute beide STG"s in ein anderes Fahrzeug "gesteckt" mit den "alten"K-Relais,
MKL brennt bei beiden STG"s.
Es ist zum kotzen ,hab da wohl einen Massefehler

 

[24-7]

Hört sich so an. Wenn du sagst da flattert was dann denke ich das ist dein Relais. Dieses fängt an zu flattern wenn die Spannung zusammen bricht weil irgendwo ein Übergangswiderstand ist, dann zeiht es immer an und geht wieder "aus"
Check doch mal in deinem Sockel ob die Kontakte auch noch richtig druck haben.Wenn die ausgeleiert sind hat das KPR keinen richtigen Kontakt.
Andererseits kann auch der Pin/Kontakt in deinem Kabelbaum ausgeleiert sein.
Dazu einen passenden Gegenstecker/Pin in die Kontakte stecken ohne diese zu verbiegen! und schauen ob die Vorspannung haben. (So als groben Anhaltspunkt; wenn du an den Pin ein Kabel machst,und an das Kabel ein 50g Gewicht machst, sollte es im Pin bleiben wenn du es "der Schwerkraft aussetzt" )
PIN 42 ist laut Schaltplan ein Massekabel.
Hast du deinen Kabelbaum mal auf Scheuerstellen geprüft im Bereich rum um das Stg? Hatte mal das 4mm² angescheuert gegen Stg gehäuse.

 

[c16v]

@24-7 ,
Das STG- Pin 42 laut Schaltplan an Masse geht hatte ich gesehen,
es hat mich die Farbe schwarzrot irritiert da bei Masse ja meist Braun in der Kennung mit auftaucht....
Wenn ich Masse an Pin 22 im STG Stecker lege brennt die MKL....

Das die beiden STG"s defekt sind denke ich nicht ,da die MKL beim "starten" in dem anderen Fahrzeug aus ging so wie es sein soll,
es ist/konnte nicht anspringen da Batterie zu schwach war und der schon länger steht,
er ist vor 2 Jahren problemlos angesprungen beim "Test"mit diesen beiden STG"s

 

[24-7]

Ich sag ja auch nicht das die Stg defekt sind. Du schreibst ja das du beide getestet hast.
Hab jetzt hier auf Arbeit kein schaltplan, kann da zu Pin 22 jetzt nix sagen.
Prüf aber mal das was ich dir oben geschrieben habe.

 

[c16v]

Hallo danke erstmal,
Pin 22 ist Masse Taktung MKL im Instrument(Tacho)......

 

[c16v]

Habe das Problem fast gelöst ,

Frage: von Pin 19 STG/Stecker kommend Masse 1,5qmm Braun im Motor/Einspritzkabelbaum
ist wo im Motor(raum)aufgelegt/endend.?! auf der Einspritzleiste?!

Ist ja laut Schaltplan Masse STG/Elektronik sowie die Abschirmung von Klopfsensor/KWgeber/Lambdasonde/Hallgeber mit eingebunden.....

 

[c16v]

Nach messen mit Multimeter und der guten alten Prüflampe heute das Problem abgestellt, Motor läuft/springt einwandfrei an

Masse auf Pin 19 neu aufgelegt , STG sowie "Leitung" im Kabelbaum mit neuen Massepunkt....

Ist jetzt auch ein neues K-Pumpenrelais mit dabei , kann ja nicht schaden....das alte war aber nicht das Prob"s......

 

[24-7]

Ja prima.War Pin 19 die Masse am Saugrohr?

 

[c16v]

Ja prima.War Pin 19 die Masse am Saugrohr?

Prima ,danke
hat meine Vermutung bestätigt, im "Plan" kann man ja nicht sehen wo diese "Leitung"endet,bzw.aufgelegt ist......
Ist jetzt zur sicherheit mit "Zusatzmassepunkt" gesichert...

Bin beim"Durchklingeln" da gelandet......