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Beitrag: [QUOTE="Mechanobot, post: 575345, member: 8556"] @Lars Ventile einschleifen kann nicht jeder, denn nicht jeder hat eine Ventilkegelschleifmaschine zu Hause stehen. Das mit der Einschleifpaste ist Murks. Ventilsitze werden so heute nicht mehr gefertigt. Der grösste Nachteil ist, dass man dem Ventil sozusagen einen neuen Sitz "aufzwingt". Man fertigt nämlich nicht am Ventil und am Sitz 2 Winkel an die genau identisch sind (also z.b. 45 zu 45 Grad). Die Winkel weichen voneinander ab (z.B. 45 zu 45,5 oder 46 Grad) Das Ventil soll sich innerhalb dieser Toleranz einarbeiten und seinen besten Sitz selber "suchen". Wenn du die Ventile einschleifst zwingst du ihnen einen Sitz auf und sie können sich nicht mehr selber richtig einarbeiten. Zum Ventile polierern: Das bringt nur bei Einalssventilen was, wenn überhaupt. Das Auslassventil ist sowiso sofort wieder total verrußt. Was richtig was bringt ist, die Ventile am Teller abzudrehen und dann zur Verringerung der Kerbwirkung durch die entstandenen Riefen beim Drehen zu polieren. Es entsteht eine Querschnittsvergrößerung beim Öffnen des Ventils, was sich noch verstärken lässt wenn man den Sitz im Kopf ebenfalls noch maximal auffräst. zum Planen: Beim Sauger bringt es noch ca 1-2 PS wenn man den Kopf extrem plant bzw. die Verdichtung z.B. auf 12 -1 anhebt zählt also auch zu Tuningmaßnahmen. So long Gruß Stefan [/QUOTE]

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