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Beitrag: [QUOTE="ASH, post: 553774, member: 8563"] Moin ! Leider gibt es für den Turbomotor nur eine Kopfdichtung ! Von diversen "verstärkten Kopfdichtungen" aus dem Tuning-Bereich kann Ich nur DRINGLICHST ABRATEN ! Alle Dichtungen dieser Art , die ich bis jetzt in die Finger bekam , sei es als Reparatur , weil sich die Dichtung im Bereich zwischen den Zylindern regelrecht aufgelöst hatte, oder als Ersatzteil für eine Motorinstandsetzung waren regelrecht SCHROTT, und für den Turbomotor absolut ungeeignet ! Wenn der Zylinderkopf nicht gerade bis zu den Ventilsitzen abgeplant wurde ( Kein Witz , habe Ich auch schon erlebt , da musste man erst die Ventile ausbauen zum Planen !), dann kommt man mit einer Reparaturplanung insgesamt bis 0.8mm noch nicht in den Bereich , wo beim Serienmotor die Klopfgrenze erreicht wird ! Bei einem leistungsgesteigerten LET-Motor kann Ich jedem Problemlos seine Vollastzündkennlinie nach Bedarf auf die neue Verdichtung anpassen , wenn es zu einem klopfenden Verbrennungsverlauf nach einer übermässigen Abplanung z.B. nach einem Kühlwasserverluft kommt ! Nun noch mal etwas zum sehr leidigen Thema : LET/XE Kopfschrauben : Es gibt zwei unterschiedlich lange Zylindekopfschrauben : Typ 1: Bis BJ. 1992 , E14 Aussentorx , Unterlegscheibe Lose montierbar , L=110mm Typ 2: Ab BJ. 1992 , T55 Innentorx , Unterlegscheibe nicht demontierbar , L=105mm Die Kopfschraube MUß 22-25 mm tief in den Motorblock eingeschraubt werden , sonst reisst das Gewinde aus dem Motorblock heraus ! Wenn Ihr euern Kopf demontieren müsst , dann nehmt bitt eine eurer alten Schrauben zum Opel Händler als Muster mit , und lasst euch nicht einen vom "Pferd " erzählen , wie "... die Schrauben sind ersetzt worden ... es gibt nur noch die neuen ... " oder ähnliche Sprüche !! Wer einen unbekannten Kopf montieren möchte , der kann mit dem Kopf zu Opel marschieren und sollte beide Schrauben vor Ort ausprobieren , bei einem Überstand von mehr als 25mm ist die Schraube zu lang und lässt sich nicht mehr festziehen , sie geht "auf Block " , das ist nicht schön , aber dabei gehen wenigstens nicht die Gewinde im Block kaputt ! Für alle Leute , die damit einmal Probleme haben , wir haben die Möglichkeit , zerstörte Gewinde im Motorblock wieder zu Retten und mit einem Helicoil Gewindereparatursystem speziell für den OPEL XE/LET Motor wieder instandzusetzen ! Die Haltbarkeit dieser Methode ist absolut hervorragend , wie euch "Andreas" sicherlich bestätigen kann ! mfg ASH [/QUOTE]

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