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Beitrag: [QUOTE="Joe, post: 568079, member: 8607"] Hi Andreas, es ändert sich solange nichts bis das Wastgate sich zu öffnen beginnt. Davor ist alles wie immer. Eventuell ein klein wenig besser als vorher,da nun die Abgase sofort nach Verlassen der Turbine durch ein Rohr geleitet werden und nicht mehr in der "Mischkanmmer" verwirbeln können. Aber da wird nicht viel kommen. Wenn aber dann das Wastgate sich öffnet, dann gibts keinen Erhöhung des Abgasgegendruckes mehr und der insgesamt wirksam Hosenrohr-Querschnitt steigt. Ich erwarte daher in mittleren und hohen Drehzahlen ein freieres Drehen und mehr Leistung. Das habe ich im übrigen den Informationen von Subaru Impreza Fahrern die auch mit einer solchen Konstruktion (Downpipe) rumfahren, entnommen. Für den Subaru ist es einfach so etwas zu bekommen; habe schon 3 Anbieter von den Jungs auf Anhieb genannt bekommen. Leider passen die natürlich nicht für den C20LET. Ich könnte, wie schon gesagt die Rohre bei einem meiner Kunden unter Vorlage einer CAD-Datei oder eines Prototypen laserschweissen und biegen lassen (bis 70mm Durchmesser) Nur verfüge ich nicht über die Möglichkeiten den Rest zu machen. Also Freiwillige vor ! :) [/QUOTE]

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