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Beitrag: [QUOTE="Mr. ZLET, post: 754971, member: 10511"] Bevor ihr euch die Blenden für die A-Säule bestellt, überzeugt euch, dass ihr keine Kopf-Airbacks dort habt :wink: Welche Instrumente im Detail unbedingt nötig sind, kommt auf den Gebrauch/den Grad des Tunings an. Is klar, wenn man nen Z-Let mit - sagen wir mal ner EVO400 fährt - braucht man sicher mehr Infos als wenn man mit ner EVO235 fährt. Für den normalen Alltagsgebrauch ab 260 PS bis sagen wir mal knapp über 300 PS würde ich LD, Öl-Temp, Öl-Druck und Abgastemp nehmen. Darüber hinaus, wenn auf Racing-Gerät umgebaut den üblichen Glim-Bim wie Benzindruck, Ladelufttemp evtl. statt/und der Abgastemp eine Lamdawert-Anzeige. Angeschlossen kann die LDA entweder mittels T-Stück am Unterdruckschlauch zum BDR oder zum Umluftventil werden. Zum STG geht kein Unterdruckschlauch wie beim C-Let :wink: Foto vom Einbau findet ihr auf der HP in meiner Signatur. [/QUOTE]

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