C
-Christof-
Hallo Allerseits,
habe nach einigen Umwegen über Firmenwagen der Gegenseite (Marke mit 2 Buchstaben, die ich hier nicht nennen möchte), 5 Jahre Zafira A OPC, 1 Jahr Signum (Z20NET) wieder einen Zafira B OPC gekauft.
Diesmal privat, mehr als Nutz- und Alltagsauto.
Kommt aus der Schweiz 185tkm gelaufen. Bisschen was schon dran gemacht, bei 170tkm Lader, Getriebe Rev.2 neu.
Leider zickt das Gefährt etwas rum, könnte so in der Schweiz vieleicht gar nicht aufgfallen sein.
In den ersten 3 Gängen geht er recht gut und einwandfrei zur Sache. Im 4. spürt man bei ca. 4500 manchmal, nicht immer, mal einen Ruckler.
Im 5. dann etwas deutlicher. Im 6. Gang kommt man im Vollgas nicht über 4500. Im Halbgas schon.
Es ist aber auch nicht immer denau 4500. Manchmal 200 früher oder später.
Habe zuerst an Zündkerzen oder Zündmodul gedacht.
Kerzen neu gemacht (NGK PFR6T-G), Elektrodenabstand 0.75mm, waren aber auch schon die gleichen drin, keine Veränderung.
Zündmodul mit einem Arbeitkollegen getauscht, keine Änderung.
Rückschlagventil von Ventilhaubenentlüftung war defekt, erneuert, keine Änderung.
Spritdruck im Leerlauf (2.7bar mit Schlauch; 3.2bar ohne Schlauch; eigentlich sogar zu viel, aber ich traue der eBay Uhr nicht...).
LMM vom Arbeitskollegen, keine Änderung.
Unterdrucksystem abgedrückt, alles dicht.
Leider ist mein Notebookakku platt, so dass ich mit OP-Com keine vernünftige Aufzeichnung machen kann.
Dann habe ich entdeckt das Torque fürs Handy auch den STFT anzeigen kann. Also nochmal auf die Bahn, mit Handy am Beifahrersitz.
STFT pendelt die ganze Zeit zwischen -10% und +10% hin und her.
Sobald das Ruckeln auftritt haut es bei +25% in den Anschlag.
Da war ich schon wieder langsamer. Im Screenshot sieht man aber den Extremwert.
Also wohl Spritversorgungsproblem.
Gibt es Tips, was ich am besten zunächst anfasse oder genauer überprüfe?
Würde ungerne ein Intankmodul auf Verdacht, und dann am Ende doch vergeblich tauschen.
Gruß Christof
habe nach einigen Umwegen über Firmenwagen der Gegenseite (Marke mit 2 Buchstaben, die ich hier nicht nennen möchte), 5 Jahre Zafira A OPC, 1 Jahr Signum (Z20NET) wieder einen Zafira B OPC gekauft.
Diesmal privat, mehr als Nutz- und Alltagsauto.
Kommt aus der Schweiz 185tkm gelaufen. Bisschen was schon dran gemacht, bei 170tkm Lader, Getriebe Rev.2 neu.
Leider zickt das Gefährt etwas rum, könnte so in der Schweiz vieleicht gar nicht aufgfallen sein.
In den ersten 3 Gängen geht er recht gut und einwandfrei zur Sache. Im 4. spürt man bei ca. 4500 manchmal, nicht immer, mal einen Ruckler.
Im 5. dann etwas deutlicher. Im 6. Gang kommt man im Vollgas nicht über 4500. Im Halbgas schon.
Es ist aber auch nicht immer denau 4500. Manchmal 200 früher oder später.
Habe zuerst an Zündkerzen oder Zündmodul gedacht.
Kerzen neu gemacht (NGK PFR6T-G), Elektrodenabstand 0.75mm, waren aber auch schon die gleichen drin, keine Veränderung.
Zündmodul mit einem Arbeitkollegen getauscht, keine Änderung.
Rückschlagventil von Ventilhaubenentlüftung war defekt, erneuert, keine Änderung.
Spritdruck im Leerlauf (2.7bar mit Schlauch; 3.2bar ohne Schlauch; eigentlich sogar zu viel, aber ich traue der eBay Uhr nicht...).
LMM vom Arbeitskollegen, keine Änderung.
Unterdrucksystem abgedrückt, alles dicht.
Leider ist mein Notebookakku platt, so dass ich mit OP-Com keine vernünftige Aufzeichnung machen kann.
Dann habe ich entdeckt das Torque fürs Handy auch den STFT anzeigen kann. Also nochmal auf die Bahn, mit Handy am Beifahrersitz.
STFT pendelt die ganze Zeit zwischen -10% und +10% hin und her.
Sobald das Ruckeln auftritt haut es bei +25% in den Anschlag.
Da war ich schon wieder langsamer. Im Screenshot sieht man aber den Extremwert.
Also wohl Spritversorgungsproblem.
Gibt es Tips, was ich am besten zunächst anfasse oder genauer überprüfe?
Würde ungerne ein Intankmodul auf Verdacht, und dann am Ende doch vergeblich tauschen.
Gruß Christof
