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Beitrag: [QUOTE="Cali-Faucher, post: 1209129, member: 8803"] Respekt wenn man Insider Wissen aus der Formel 1 erhält...ich glaubs eigentlich nicht... ich hab mich in den letzten 15 Jahren schon immer gefragt wieso weshalb ARP Pleulschrauben... zich Theorien gelesen,verstanden hab ich die Problematik noch nie! man orientiert sich aber nach Fakten das es bei den C20LET ab gewisser Leistung häufig das Pleul abgerissen ist(müßten eigentlich noch zahlreiche Treads existieren)...mit ARP Schrauben gab es scheinbar weniger Schäden... eines Tages kamen Stahlpleuel auf den Markt und man hatte keine Sorgen mehr damit wenn verbaut wurde,ob jetzt bei 1,5 bar Overboost meine Pleuel auf Dauer halten oder nicht. Eben,Materialermüdung spielt meiner Meinung nach eine große Rolle...auch Überbelastung durch Motorklopfen,klingeln... im extremen Motorsport werden Motoren so ausgelegt das eben nur solange halten wie es sein muß... ein Top Fuel Aggregat...400 m x 12 sind Laufleistung rund 5 km! Formel 1...früher mußte nur 1 Rennen a 300 km halten... was erwartet man von einen getunten Serienmotor? kann man jetzt nicht wirklich vergleichen oder? [/QUOTE]

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