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Beitrag: [QUOTE="Mr. ZLET, post: 1097495, member: 10511"] Das kann ich auch bestätigen. Ich fahre eine 3,8 kg schwere oder besser gesagt leichte Alu-Schwungscheibe von Fidanza am F23 mit Sinter-Kupplung. Der einzige Vorteil ist, dass der Motor im Stand um einiges drehfreudiger ist, auch beim Runterschalten nimmt er das Zwischengas so schnell an, dass es eine Freude ist. Beim Beschleunigen selbst merkt man kaum einen Unterschied. Dafür ist der Leerlauf sehr unruhig geworden und konnte nur durch anheben der Leerlaufdrehzahl etwas beruhigt werden. Weiters tourt der Motor jetzt um einiges schneller ab, vor allem im ausgekuppelten Zustand, weshalb es auch Probleme mit offenen BOVs geben kann. Also ich würde mir die Action mit dem Umbauen nicht mehr antun. Allerdings bei hohen Leistungen würde ich schon zu einer Stahlschwungscheibe raten, aus Festigkeitsgründen. Alle Tuning-Schwungscheiben aber kontrollieren lassen und gegebenenfalls wuchten lassen. Mir ist leider noch keine Schwungscheibe untergekommen, die nicht (fein)gewuchtet werden musste. Allerdings ließen sich alle Schwungscheiben, auch die von Bastuck, problemlos vom Motorenbauer wuchten, somit kann ich die Horrorgeschichten von unwuchtbaren Bastuck-Scheiben nicht bestätigen. [/QUOTE]

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