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Beitrag: [QUOTE="nebu, post: 1207697, member: 12124"] Bei der Druckverlustprüfung, wird Luft auf den Motor gegeben z.b. durch den Zündkerzenschacht und dann musst du eben hören oder auch teilweise fühlen wo die Luft eben raus kommt. Bei der Kompressionsprüfung wird dagegen gemessen wieviel Druck der jeweilige Zylinder aufbaut. Kann man auf jedenfall auch mal machen. Wenn ich mir das Schadensbild hier so anschaue, glaube ich eher an einen defekt am Block. Wenn der Kolbenringsteg z.b. bricht kann es sein das man das von oben gar nicht sieht. Hatte das am c20ne, war dann 0bar auf Zylinder 1. Hier hats ja massiv das Öl in den Motorraum gedrückt und das passiert nur wenn die Ölzulaufleitung undicht wird, oder durch Überdruck es irgendwo raus kommt wo es eigentlich nicht raus soll wie z.b. am Ölmessstab oder am Turbo selbst, aber dann müsste man eigentlich auch ein starkes Wellenspiel haben und ich hab noch nie gesehen, dass dann der Motorraum so versaut war. Ich will damit nicht den Turbolader als Fehlerursache ausschließen, aber ich würde definitiv mal den Block genauer unter die Lupe nehmen. [/QUOTE]

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