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Beitrag: [QUOTE="Nexilis, post: 629324, member: 9770"] So, nun melde ich mich als Themenstarter noch mal zu Wort. Das mit dem TÜV ist mir schon wichtig, also werde ich wohl in Richtung EDS tendieren. Die bieten ja auch eine Garantie von nem Fremdversicherer an. Zum Thema Stahlpleul, Schmiedekolben, Pleulschrauben... Bei Phase II im Z-LET wird ja bei 90% der Fälle auch gleich noch ne Torsionsgefederte Sintermetall Kupplung benötigt. Die geht auch noch mal richtig ins Geld. Und dann noch Kohle übrig haben für Kolbenbodenkühlung und Stahlpleul ect.? Spätestens da denken dann viele wie ich jetzt: So viel Kohle für ~50 PS mehr? NEIN Danke! Unter diesen Aspekten werde ich mir wohl lieber nur die Phase I zulegen. Hier noch mal 3 Sachen nebenbei: Ich habe gelesen, das der originale Luftfilterkasten wohl das beste für nen Turbomotor sei..? Offene K&N bzw MaxFlow wären da nur Leistungsmindernd? Kann ich mir nicht vorstellen, was sagen die erfahrenen hier im Forum dazu? Dann: Durch die Leistungssteigerung... Erhöht sich der Versicherungsbeitrag? Und ich habe bisher immer nur von schäden an Motoren vom Turbo Coupe gehört. Der OPC hat aber doch sicher den selben Motor!?!? Ist der genau so gefährdet? Weils hier auch viele OPC Fahrer gibt, nur von denen sich noch niemand beschwert hat... Das wars schon :D [/QUOTE]

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