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Beitrag: [QUOTE="ASH, post: 557970, member: 8563"] Moin ! Ist schnell erklärt : Das Me1.5.5 Steuergerät beinhaltet eine drehmomentorientierte Funktionsstruktur , die aktuelle Einstellung des Motordrehmomentes erfolgt durch sehr komplizierte Berechnungen ! Im unteren Drehzahlbereich fahren beide Stufen an der Laderkennlinie lang , die kurze Erhöhung des Drehmomentes fällt im Fahrbetrieb nicht negativ auf , der Fahreindruck ist gewaltig ! Was nützt mir eine Leistungssteigerung , bei der der Motor zwar in der Mitte etwas kräftiger wird , im oberen Drehzahlbereich allerdings genauso schlapp ist wie in der Serienversion und nicht schneller fährt ? Ich würde sagen : NIX ! An der Stelle ab 5000U/min wo der Phase-1 langsam die Luft ausgeht , schiebt die Phase-2 weiter mächtig nach vorne ! Ausserdem ist die Phase-2 durch den fast 4xgrößeren Ladeluftküher mit seinem Hochleistungsnetz nicht mehr wetterfühlig wie jede andere Leistungssteigerung zusammen mit dem orginalen Ladeluftkühler ! Die absolute Lastgrenze bestimmt indirekt auch das komplette Overboostverhalten , mit einer Anhebung dieser Lastgrenzen verschiebt sich auch der Punkt , bei der der Overboost abgeregelt wird ! Durch unseren Phase-2 Kühler und einige weitere Modifikationen in der Luftführung können wir noch Laderreserven möbilisieren , wo beim Serienmotor schon nichts mehr geht ! Der Liefergrad der K04 Laders ist allerdings ab 6000U/min absolut am Ende , die Drehmomentkurve zeigt es deutlich , das Waste-Gate muß immer stärker geschlossen werden um den Ladedruck zu halten , der Abgasgegendruck zum Motor steigt rapide an , die Leistung sinkt ! Man kann aber an den Kurven sehr schön erkennen , welches Potential bei höheren Drehzahlen in dem Motor stecken , das Drehzahlende von 7500U/min würde die Phase-1 nur quälend erreichen , mit der Phase-2 läufts oben heraus viel besser ! Mit einem anderen Turbolader ( KKK-K24 )sieht die Welt ganz anders aus da wird das Spitzendrehmoment im Bereich um 450-500Nm liegen und die Leistung ebenfalls im Bereich um 300PS sich einfinden , wie gut man im Sommer damit beschleunigen kann , zeigen die immerhin sehr vielzahligen Phase-3 Fronttriebler recht ordendlich , allerdings bei dieser jetzigen Witterung sollte man recht verhalten Fahren !! Weiterhin kann jeder , der sich jetzt für die Phase-1/2 entscheidet , zu einem späteren Zeitpunkt kostengünstig auf die Phase-2/3 upgraden , er zahlt immer nur die Differenz + Montage zu den einzelnen Stufen ! mfg ASH [/QUOTE]

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