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Beitrag: [QUOTE="bassda, post: 658193, member: 9103"] nochetwas: den vor und nachkat habe ich natürlich. die motoraufhängung an der zahnriemenseite passt vom XE (servo/spannrolle/lima) da beide ja dasselbe kurbelgehäuse haben. egas sind 5 kabel zum stg und 3 schrauben ins blech also das ist nicht der punkt. bdas pedal habe ich natürlich, die wgfs kann man auch einfach übernehmen. schlimmer ist das das f23 nicht passt und somit ein F20/28 her muss... zum lader kann ich sagen das er deshalb klein ist weil das für die serienleistung reicht und somit besseres ansprechverhalten und früherer momentaufbau garantiert wird. der kopf des Z ist nach aussage von einigen leuten hier sehr gut. die ventilgrösse ausreichend. wenn du willst schicke ich dir die pdfs wenn ich sie finde. immerhin schafft der zlet im coupe die gleichen fahrwerte (calibra) mit einem gang weniger und laaangem getriebe bei geringerem verbrauch. nach aussage von opel wird der motor im normalfalll eher bei 2-3000 gedreht als bei höheren drehzahlen. daher der kleine lader der aber über 5000 schon fast überdrehen muss zum druckhalten. der neuere zlet mit 240 ps hat deswegen einen grösseren lader und auch andere kolben.... (warum wohl hehe) als bei und [/QUOTE]

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