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Beitrag: [QUOTE="LEH-241, post: 1171293, member: 16570"] Fahr mal bei 30grad mit Vollgas auf die Autobahn auf und dann mal bei 0-10 grad Das war bei mir mit Serien LLK ein Unterschied wie Tag und Nacht und da ist der LLK im LEH schon effizienter als der Serien Kühler vom Z20LET Wenn du dann noch nen Serien LLK verbaut hast, bei einer Phase welche man nur mit nem großen fahren sollte, dann wird deine Ansauglufttemperatur sehr schnell, sehr hoch sein. Die registriert natürlich die Motorsteuerung und geht in den Bauteilschutz, d.h. Leistung wird zurück genommen um eventuelle Schäden durch hohe temps zu verhindern ! Was nützt die dann eine leistungsstarke Phase, wenn die Leistung durch zu hohe temps zurück genommen wird, um dich von einem eventuellen Schaden zu bewahren ?! Selbst mit meinem grosen Forge LLK merke ich zu 35 grad und 15 grad noch nen leistungsunterschied Bei 35 grad Außentemperatur habe ich ca. 45-50 grad ansauglufttemperatur mit nem grosen LLK, du bewegst sich dann auch locker mal auf 70 grad mit dem Serien LLK Lange rede kurzer Sinn: du brauchst nen ordentlichen LLK sobald man am LET eine Mehrleistung fährt ! Der serienkühler ist oft schon mit serienleistung überfordert ! [/QUOTE]

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