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Beitrag: [QUOTE="Mr. ZLET, post: 1190387, member: 10511"] Ich würde mal die üblichen Hardwareverdächtigen der Reihe nach überprüfen. Ladedruckregelventil, evtl. verbautes BOV, ULV, Turbo selbst (WG-Klappensitz evtl. gesprungen, Lagerspiel), Unterdrucksystem, WG-Dose evtl. zu lasch, Freigängigkeit der WG-Regelstange etc. Spann auf jeden Fall mal die WG-Dose nach und überprüfe sie auf Dichtheit. Hatte mal ein Kundenfahrzeug, da war die Dose beim Falz von Ober- und Unterteil undicht. Dichtheit überprüfen und WG-Dose nachspannen kann man in einem Arbeitsgang, wenn man an eine kleine Fahrradpumpe einen 4mm Unterdruckschlauch montiert und in diesen ein RSV integriert. Dann den Unterdruckschlauch der Pumpe oben an den Unterdruckanschluss des WGs stecken und Aufpumpen. Vorteil ist auch, dass du leichter an die Mutter/Kontermutter der Regelstange kommst, weil sich diese unter dem Hitzeschutzblech seitlich (nach rechts) hervorbewegt wenn du Druck auf die Dose gibst. Bleibt die Regelstange in der Position, ist die Dose dicht, bewegt sie sich wieder von selbst retour in die Ausgangsstellung ist sie undicht. In dem Fall auch das RSV der Pumpe überprüfen ;-) [/QUOTE]

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