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Beitrag: [QUOTE="SIGG, post: 805309, member: 11349"] Der Ölabstreifring war eindeutig der "Sicherheitsgurt". Sehe hier auch ein zu mageres Gemisch als Ursache. Wobei der Bruch des Kolbens eher ein Folgeschaden ist ! Wenn man sich die Bilder (schöne Fotos übrigens) mal genauer anschaut sind massive An-Abschmelzungen am Feuersteg im Bereich der rechten Einlassventiltasche erkennbar. Durch das fehlende Material konnte der Verbrennungsdruck oben auf den 1. Kompressionsring wirken. Dadurch ist die Ringnut innen (Kerbwirkung) geknackt worden. Die anschließenden Risse verlaufen entlang der Kräftespannungslinien hin in Richtung Kolbenbolzen. Die stark verminderte Kompression hat den Kolben (kurzfristig) vor der entgültigen Zerstörung und den Motor vorm Supergau bewahrt. Spekulation: Nach längerer Volllastfahrt wird das Gas gelupft, die Kühlung durch Kraftstoff fällt nahezu aus, die grenzwertig aufgeheizten Kolben werden weiterhin von angesaugter Luft (Sauerstoff) angeblasen und das Schmelztiegelchen entzündet sich (analog Holzkohlegrill). Also Jungs: Immer schön auf dem Gas bleiben wenns kritisch wird...... Mal im Ernst: Dieser Kolben sollte eigentlich Spuren in der Laufbahn hinterlassen haben, oder ??? Also ich hätt glaub meinen Motor so nicht mehr zusammengebaut (vielleicht nach einer Flasche Rotwein...). Aber ok, wenns bis jetzt gehalten hat, dann Respekt vor eurem Mut. Gruß Siggi [/QUOTE]

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