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Beitrag: [QUOTE="TingelTangelBob, post: 1167022, member: 8588"] lass dir eine das getriebe überholen , und sperre einbauen, und fahr dann das originale zms vom leh und kupplungspaket vom leh, da diese größer sind, als die vom lel. dies sind originalteile und halten etwa 300 ps aus und 450 nm. sollte für deine anforderungen ausreichend sein. und vor allem ist es kein bockiges fahren, schonen fürs getriebe, kein rasseln o.ä. sondern einfach serie. beim wechsel das ausrücklager nicht vergessen... das wäre meine empfehlung, da ich das gleiche seit mehreren jahren ohne probleme so bewege. sicher kommen jetzt wieder etliche, die dir ein einmassenschwung aufreden wollen usw. aber da musst du dir selbst ein bild drüber machen. kosten sind sicher auch etwas günstiger, wie die originalteile. ich für mich habe entschieden, dass es so besser ist. habe auch schon viel le(e)hrgeld gezahlt für umbauten, die im nachhinein als schwachsinnig und nicht alltagstauglich für mich waren. und wer erzählt, dass sich eine sinterkupplung fährt wie original serie, der lügt, oder hat einfach kein gefühl im fuss. ;-) mfg ttb [/QUOTE]

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