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Beitrag: [QUOTE="f_calibra, post: 1150322, member: 10588"] In diesem bereich hast du das höchste Motordrehmoment, was folglich 1zu1 auf die Kupplung weitergeht. Rutschen tut die Kupplung nur, wenn das Drehmoment zu hoch ist. Da das Motordrehmoment obenrum wieder sinkt ist die erklärung dafür, dass du das nur in diesem Bereich hast. In den unteren Gängen muss das nicht zwangsweise passieren, weil du das Drehmomentmaximum recht schnell durchläufst. Die Wirkzeit ist also recht gering, da hat die keine Chance mit dem Rutschen anzufangen. Lange Rede, kurzer Sinn. Versuch nicht auf biegen und brechen das mit irgendwelchen Versuchen zu reproduzieren, evtl reicht ein reiner Kupplungstausch. Würde da auch gleich auf Sinter oder organisch wechseln. Wenn du eine originale einbaust kann -das für immer halten -für einige Zeit gut gehen -sofort wieder anfangen -->Das Risiko musst du mit dir vereinbaren je nach Software/Drehmoment könnte organisch reichen, falls aber schon grenzwertig und mehr geplant ist, dann mach gleich Sinterscheibe mit verstärktem Druckautomaten. Jenachdem wie stark die Schwungscheibe gelitten hat muss die getauscht werden oder auch nicht. [/QUOTE]

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