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Beitrag: [QUOTE="Schnapadäus, post: 712438"] Welche Leistung? Irgendwie ist dieser Thread mal ein Fall den Hellseher! Sorry aber wenn ich solche Fragen lese...dann kann ich nur sagen...frag doch den Tuner ,wo Ihr das machen läßt, was hinterher rausspringt! Ich lese hier nur blabla....und Bronceführungen hier.... was am Kopf so wunderbares gemacht werden soll...und was ist mit dem Motorblock?? Gemachter Kopf und verschlissener Motorblock = wenig Leistung. Sprich oft hinterher weniger Leistung als vor der Kopfbearbeitung samt Nockenwechsel. Arbeiten am Schwung samt erleichterung bringt nichts an spürbarer Mehrleistung....trägt allerdings zur Haltbarkeit und Laufverhalten bei. So ich werde hier keine PS oder KW Zahl angeben..da ich weder ein Prüfstandsergebniss der Kopfbearbeitung gesehen habe..sprich wieviel PS diese Kopfbearbeitung bringt?...noch den technischen Zustandes deines Motorblocks kenne! Also ratet mal schön weiter . Interesant der Satz : Zitat:Formfräsen der Ventilsitze mit spezieller Ventilsitzfräsmaschine strömungsgünstig / Vergrößern des Durchmessers ????? >>>> Aber nicht den Durchmesser des Ventils!!!! Und alle Maschine im Motorbau sind >speziell<! Sprich mit einem Bohrwerk kannst man nur einen Motorblock (Zylinder) bohren und nicht ein Dübelloch in die Wand! :wink: Im Grunde sind die beschriebenen Arbeiten nichts anderes als Standard-Motorbau! Die Kopfbearbeitung (Kanalbearbeitung) ansich mal aussen vor...sprich das macht jeder Tuner anders. Aber Ventilsitze neu schneiden nach aussen legen macht jeder Motorbauer der ein Ventilsitzbearbeitungswerkzeug hat! ..nun geb ich mal doch mein Tip ab..zwischen 150 PS und 180 PS!..Ist der Motorblock neuwertig dann der oberste Wert. :wink: mfg Ralf [/QUOTE]

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