JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.

Auf Thema antworten

Beitrag: [QUOTE="EdelCali, post: 747051, member: 11536"] Ja kein Geld ist jetzt relativ..ich schaffe es ja auch den Cali mit motorschaden und etlichen weiteren Saxchen zu retten..es ging ja hier auch nicht darum einen abgeschrotteten LET einzubauen..sondern ein von Grund auf gutes, revidiertes Agregat dessen Leistungssteigerung sich auch später im Rahmen halten soll.... Es ging ja eigentlich nur darum ob der LET dann genau so finanzierbar ist wie ein XE..oder ob der Motor so anfällig ist das selbst bei revidierten Agregaten und einer bei mir sehr ordentlichen umgangsform der permanete Stillstand zu erwarten ist. Ich fahre nämlich meine Autos und das jeden Tag! Außerdem..warum sllte man eingefallene Kolben nicht mehr nehmen?? Das doch Blödsinn..ale Mahle Kolben fallen stark ein..man sie meinen Kaddet GSI Motor im Cali...telefonier da mal mit DSOP..meine Kolben klappern ich auch im warmen zustand leicht zu..habe nachgehohnt und neue Ringe verbaut..der meint dazu nur eins: Originale Schmidekolben ohne Hemd vom Kadett klappern eh und fallen teilweise !!!! ein zehntel !!!! zusammen!! Und weißt was er dann noch sagt? Scheiß egal..sagt er! Also..die LET Kolben werden bestimmt auch abstand vom originalmaß nehemen..also warum dann nicht bei einer revidierung einen 1,8er block möglichst auf's neue Maß hohnen um das eingefallene auszugleichen?? [/QUOTE]

Authentifizierung: Überprüfung durch Google ReCaptcha zulassen

Es ist eine Überprüfung durch Google ReCaptcha erforderlich, diese wird durchgeführt sobald der Datenschutzerklärung zugestimmt wurde.