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Beitrag: [QUOTE="Guest, post: 558642"] Hi Leute Also nur um das VG auszubauen brauche ich keine; -Vorderachse auszubauen oder anlösen -kein Motorabkippen erforderlich Was wirklich demontiert werden muss; -Gelenk von der Kardanwelle zu VG und danach in sich zusammenschieben -Auspuffkrümmer bei C20XE, Hosenrohr bei C20NE, X20XEV und beim C20LET das Auspuffrohr zwischen KAT und Turbo -Antriebswelle vorne rechts -Aluhalter VG an Motor (6 Schrauben) -Aluhalter der Schaltumlenkung, (3 Schrauben, 1 Haltebolzen) (Schaltumlenkung selber muss NICHT getrennt werden)! Somit auch keine Einstellung nach dem VG Ersatz notwendig! -die zwei grossen Schrauben (Schlüsselweite 19mm, Motorblock zu Schaltgetriebe, unterhalb Anlasser) sind von Vorteil zu lösen um besser die oberen Schrauben des VG`s demontieren zu können! -alle Schrauben vom VG zum Schaltgetriebe demontieren (8 Stück, Schlüsselweite: 13mm) -Hydraulikschlauch vom Magnetventil zum VG am VG demontieren -Temp.-fühler VG, die Steckverbindung Kabelbaum Trennen -Entlüftungsschlauch vom VG abziehen Beim widereinbau folgendes beachten; -zwischen VG und Schaltgetriebe einen neuen O-Ring montieren, Dichtmasse braucht es dort absolut KEINE! -bei allen Schaltgetriebetypen ausser F-28: an die Schrauben vom VG ans Schaltgetriebe unbedingt normale Dichtmasse (keine Schraubensicherungsmasse) an die Gewinde streichen! Denn bei diesen sind die Gewindelöchen im Schaltgetriebe durchgehend und nicht wie beim F-28 Sacklöcher! Also unbedingt vorgängig diese Gewinde reinigen/fettfrei machen damit sich die Dichtmasse auch richtig verbinden/abdichten kann und somit keinen Ölverlust über diese Gewinde zu haben! -VG-Öl einfüllen (über den Entlüftungsschlauch) -Schaltgetriebeöl kontrollieren bzw. ergänzen -Hydraulikschlauch vom Magnetventil zum VG am VG montieren -Temp.-fühler anschliessen -korrektes Einstellmass der Kardanwelle beachten, siehe die Seiten 3+4; [url]http://www.dorfbrunnen-garage.ch/pdf/hinterachse.PDF[/url] -bei Prüflauf das hydraulische 4x4-System korrekt Entlüften (kleine Imusschraube vom Magnetventil 3 Umdrehungen lösen, dann die Lenkung x-mal von Lenkanschlag zu Lenkanschlag drehen und bei Lenkanschlag diese immer 2,3 sekunden belasten). Dann die Imbussschraube wider festschrauben. -nach Prüflauf den korrekten Ölstand im Ausgleichsbehälter der Servolenkung nach Opelvorschrift kontrollieren [/QUOTE]

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