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Beitrag: [QUOTE="Mechanobot, post: 653676, member: 8556"] Also dass auf allen vier Zylindern die Führungen nicht richtig eingesetzt wurden und auf allen vier Öl gleichzeitig runterläuft ist mehr als unwahrscheinlich ! Ebenso die Schaftdichtungen, die halten normalerweise etwas länger :-) Schraub mal Deinen Lader ab und schau nach, ob die Auslasskanäle bzw Ventile, vor allem nach 1 Tag Standzeit naß sind oder nicht. Zudem verbrennt das runterlaufende Öl ja während dem Betrieb was wieder gegen die These mit den Führungen spricht. Wenn Du sagst, es würde aus aus der Entlüftung rauchen, dann würde ich eher auf Kolbenringe oder eingelaufene Kolben tippen, die gute Kompression erklärt sich daher, dass das Öl die Kolben gegen die Zylinderwand abdichtet. Lass mal einen Freund hinter Dir auf der Autobahn herfahren und lass ihn schauen, obs beim Schalten raucht, dann sind es die Kolbenringe, dann gibts noch den Trick mit dem Feuerzeug, das Du an die Ölstabsöffnung hälst, wird es ausgeblasen sinds die Kolbenringe. Noch ein Tip zur Demontage der Dichtungen: Wenn Du Angst hast das Ventil könnte reinfallen, dann drehe einfach entsprechenden Zylinder, an dem Du arbeitest auf oberen Totpunkt, dann kann absolut nichts mehr passieren, selbst wenn das Ventil fällt, fällt es höchstens ein paar Milimeter, Gruß Stefan [/QUOTE]

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