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Beitrag: [QUOTE="xakire83, post: 752809, member: 10578"] @ astra Guck dir das Bild vom V10 von Samy an. So sollte das ganze dann aussehen wenn es fertig ist. Die Düsen sollten auf einem Rack hängen so wie auf dem Bild. Damit sie nicht in der Strömung stehen. Beim meiner Yamaha R7 sieht es genauso aus. Obwohl ein Turbo ja "drückt" spielen Strömungen innerhalb des Ansaugkanals eine große Rolle. Wenn der eingespritze Sprit durch falsche Strömungsverhältnisse beim 16V falsch geleitet wird kann es zB zu Abrand an einem Einlaßventil kommen. Meistens passiert aber dem Kolben was. Die Abstände der Düsen zu den Trichtern ist beim Sauger im Unterschied zu einem Turbo eine Spur größer. Die Airbox spielt beim Sauger sowieso eine größere Rolle, betrifft dich aber nicht, da du Turbo fährst. Ne funktionsfähige Airbox für Turbos siehst du auf dem Bild vom 4 Zylinder, so könnte das aussehen bei einem 4 Zylinder mit relativ wenig Platz. Ich bezweifle ein wenig das du mit deihnem Aufbau wie du in jetzt hast einen guten Erfolg haben wirst. Ziemlich sicher bockt die Karre in dem Bereich wo sie als "Sauger" betrieben wird, also in dem Bereich wo noch kein Ladedruck vorhanden ist. Stömungstechnisch, viel zu messen, würde ich mal behaupten sieht das ganze nicht so optima aus. Ein Tip: Solltest Du das Glück haben in der Nähe einer Rennstrecke zu leben fahr doch mal hin und zwar dann wenn die Amateure unterwegs sind. Die lassen einen Normalerweise an die Fahrezge ran um Photos zu machen wenn man freundlich danach fragt. Im Anhang findest Du ein schönes Bild von einem Hundsknochen Escort das ich am Pannonia Ring in Ungarn geschossen habe. Übrigens and "Popcorn Bavaria": Der Hundsknochen fährt verdammt vernünftige Zeiten: Schnellster Porsche aus dem Supercup 2min 08sec und der Ford fuhr auf die 4,2km nur um 7 sec langsamer und das konstant!!!! Gruß xakire83 [/QUOTE]

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