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Beitrag: [QUOTE="DD, post: 623795"] Komisch nur, daß nach der Anpassung sich alles wieder verschoben hatte. :roll: Das Ansprechverhalten kann dadurch nicht schlechter werden, es wurde nur bei einer anderen Startdrehzahl die Messung begonnen. Das ist mir bei meinen Dynojetmessungen auch schon aufgefallen. Hier nochmal das Diagramm, damit man es auch sofort sehen kann, auf was ich hinaus möchte: [img]http://www.dorfbrunnen-garage.ch/bilder_reto/Huerlimann_EDS_Ph3.5.jpg[/img] Wenn man da nicht bei exakt der gleichen Drehzahl aufs Gas geht, kann man den Vergleich vom Ansprechverhalten her in die Tonne hauen. Und wer sich mal das Diagramm genau ansieht, der kann auch leicht erkennen, daß mit der Downpipe früher Gas gegeben wurde. Der Lader hat 1-2 Sekunden früher Zeit, hochzubeschleunigen und das setzt sich die ganze Messung durch fort. Man stelle sich mal vor, welchen Skandal das wieder gegeben hätte, wenn es andersrum abgelaufen wäre :!: Ich hoffe, das habe ich so nachvollziehbar erklärt und es wird nicht wieder klein gehackt. Ich kann leider nix dafür, daß in der Schweitz da keiner drauf geachtet hat. Sollte man aber in Zukunft mal drauf achten, wenn man schon ne Vergleichsmessung fahren will, wo es vor allem ums Ansprechverhalten geht. So und zum Schluss haue ich noch einen rein: Guckt mal, wo erst nach der Abstimmung Gas gegeben wurde!!! Noch später, und die Kurve sieht trotzdem aus wie aus dem Bilderbuch! Downpipe hin oder her: Das Ding ist gut, aber trotzdem sollte man beim Vergleich auf die Feinheiten achten. @Reto: Bitte mach endlich noch eine Vergleichsmessung mit nem einfachen 70er Vorderrohr! Gruß, Stephan [/QUOTE]

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