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Beitrag: [QUOTE="poldi, post: 792675, member: 12266"] Hallo Du musst ein bisschen lesen ! ich habe geschrieben rein Theoretisch , Naturlich sind die Pleulschrauben belastet ! aber Hauptsächlich durch die Drehzahl , und man sollte Pleulschraube mit einer höheren Zugfestigkeit immer dann einsetzen wenn a: die Drehzahl des Motors erhöht wurde ! b: Kolben eingebaut wurde die mehr Gewicht haben eingebaut wurden ! c: die Rotierende Masse des Motors Dratisch reduziert wurde so dass sich am OT & UT höhere Beschleunigungen ergeben ! d: dass der arme Tuner auch was Verdient ! Dass ist eine sehr gute Frage die ich Dir auch nicht beantworten kann , dass hängt nähmlich nicht nur von der Größe der Schwingung ab sonder auch in welchem Frequenzbereich und ganz wichtig ob es in diesem Frequenzbereich ein Resonanz gibt , gutes Beispiel es können 10000Personen über eine Brücke gehen und nicht`s passiert , genen nun 1000Personen im Gleichschritt über die Brücke dann kann die Brücke einstürzen ! Jeder Körper hat eine Eigenresonanzfrequenz wenn Du nun auf eine Körper ( kann auch die Kurbelwelle sein ) mit genau der Resonazfrequez fütterst dann wird es sehr schnell Knallen ! OPEL wird sich hüten solch eine Tabelle rauszugeben , in der Indurie gibt es solche Tabellen , da kommt es aber auf sehr viele Dinge an wie zB. ist die Maschine fest auf dem Fundament aufgeschraubt oder steht die Maschine auf einem Schwingfundament ! Noch ein kleines Beispiel von unseren Turbinen , da gibt es sogenannte Biegekritische Drehzahlen dass ist die Drehzahl bei der die Resonazfrequenz und die Drehzahl der Welle identisch sind , beim hochfahren einer Turbine müssen diese Drehzahlen sehr schnell durchgefahren werden , sonst knallt`s aber Richtig ! Und bei vielen Automobilherstellern werden auch solche Schwingungsmessungen an Motoren durchgeführt , aber nur im zuge der Qualitätskontrolle ! Und es war schon immer ein Ziel neben der Leistungerhöhung auch die Schwingungen bei einem Rennmotor zu reduzieren , und die nehemen im Quadrat zur Drehzahl zu . Nimm Dir mal ein Stück Draht un biege es immer wieder hin und her , irgenwann wird es brechen ! Genau so passiert es dann mit den Teilen im Motor . Da gebe ich Dir uneingeschränkt Recht ! Ich hatte in meinem Leben erst einen Motorschaden und da ist die Kurbelwelle gebrochen , war ein Schwingungsbruch , das ist zB. auch ein Punkt in dem meisten Fällen in denen eine Kurbelwelle bricht handelt es sich um Schwingungsbrüche , und wenn die Welle erst einmal hin ist kann man dass auch recht gut erkennen wenn man ein bisschen Erfahrung hat ! Gruß Poldi [/QUOTE]

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