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Beitrag: [QUOTE="Mr. ZLET, post: 853269, member: 10511"] Schließe mich meinen Vorrednern an: das beste Preis/Leistungsverhältnis bietet der LEH-Lader. Er ist einfach auszutauschen gegen den LET-Lader und hat vergleichsweise viel Potential. Die 250 PS bringen den Lader höchstens zum gemütlichen rumspoolen. Cutback auf den Turbinenblättern bringt bei großem Abgasvolumen (Abgasgegendruck), also "obenrum", ein langsameres Absinken der Leistungskurve, aber dies erkauft man sich durch ein langsameres Ansprechverhalten des Laders. Ob das bei einer PH1 bei der durch die SW begrenzten Drehzahlhöhe gewollt ist, ist fraglich :wink: Für die Leistungserhaltung im oberen Drehzahlbereich würde ich eher bei höherer Leistungssteigerung/Drehzahlhöhe auf eine/zwei Nockenwelle/n zurückgreifen und die Turbinengeometrie beibehalten. Aber das ist ja wie so oft Geschmackssache :wink: :D Bei nem hochdrehendem Motor für Renneinsatz sieht die ganze Sache natürlich wieder ganz anders aus [/QUOTE]

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