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Beitrag: [QUOTE="Cali-Faucher, post: 1000351, member: 8803"] ja hatte gestern nachmittag mal bei HG angerufen... für Straßen/Alltagsfahrzeuge empfiehlt man das HFT Netz für Rennfahrzeuge das HFR Netz so 100% hab ich einige Erklärungen nicht verstanden...wie auch auf der Homepage wie auch immer, gekiemte Lamellen haben ja alle 3 Varianten(auch der Bar´n´ Plate ala Wiltec) der EDS LLK ist äußerlich wie HFR Bauweise und ist auch nicht so ideal für hohe Motorleistung (hat der innen Turbolatoren?habe kein Bild vom Innenleben) ich werde irgendwie nicht schlau aus der ganzen Sache... ich denke,da die Tiefe des LLK gleich bleibt,wird auch der Fahrtwind nicht mehr gebremst, aber mit höheren Wasser+Öltemperaturen werde ich trotzdem rechnen müssen da ja mehr Wärmeaustausch für Ladeluft stattfindet... fragt sich nur wieviel :? ach man,ich weiß nicht was ich machen soll.. :cry: HFR oder HFT? edit um es genauer zu definieren,mein Ziel ist, -Ladeluft muß kühler,min.10 Grad -Wassertemperatur sollte nicht großartig steigen,Reserve minimal,momentan problemlos -Öltemperatur hab ich noch Reserven,130 ° erreiche ich seltenst [/QUOTE]

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