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Beitrag: [QUOTE="blacky16v, post: 1096794, member: 11359"] Nabend... das mit dem großen LMM hab ich auch schon probiert...hab bei ner 2.5er einen vom VR6 mit Widerstand fürs CO-Poti verwendet. Ging genauso scheiße wie bei euch auch... Nach 5 min überlegen ist mir dann auch eingefallen warum. Das ganze Teil mißt doch die Luftmasse über die Abkühlung eines Drahtes bzw. Heißfilmes. Ändere ich jetzt einfach den Durchmesser des Gehäuses, sinkt die Strömungsgeschwindigkeit und die Abkühlung verringert sich. Demzufolge mißt der LMM einfach weniger Luft als eigentlich angesaugt wird. Deswegen läuft der Motor an sich schon mal scheiße. Da aber der LMM nur im Leerlauf und bei Teillast in die Einspritzmenge eingreift geht er bei Vollgas/Vollast trotzdem einigermaßen... Das ist nur mit einer Elektronikanpassung realisierbar... Ich denke das bei passenden Veränderungen am Motor schon ein paar Pferde in Verbindung mit dem großen LMM und ner Elektronikanpassung drin sind... Aber einfach mal tauschen und ma schnell 10 Ps mehr haben geht leider nicht;-) [/QUOTE]

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