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Beitrag: [QUOTE="TechNick, post: 1213012, member: 19978"] 1. NGK mit angepasstem Abstand (ich hatte mit den empfohlenen Bosch-Kerzen Zündaussetzer) 2. Kerzen, Kat, RSV oben am Ansaugstutzen (kostet nich viel und geht über kurz oder lang hops, bei mir sind die Schlauchanschlüsse beim bloßen Prüfen förmlich zerbröselt). Verschlauchung um den Druckspeicher herum an der Spritzwand checken. Die Verbindungsgummis waren bei mir teilweise sehr porös. Bevor beim Abstimmen das große Gesuche losgeht, lieber vorher mal präventiv geprüft/gewechselt. 3. M32 mit LEL-Antriebswellen passt Plug'n'Play. Hab im G mit LEH-Lader (abgestimmte 350Nm) ein M32 vom Astra-H-OPC drin mit neuem Original-ZMS + Standardkupplung... läuft seit über 10tsd km sorgenfrei. Schaltkulisse, Schaltseile und Getriebehalter (v+h) muss vom Spender kommen oder neu. Halter für Zusatz-WaPu einfach umschweissen, is nich aufwändig/wild. Würde auf jeden Fall das ZMS/Kupplungspaket beim Getriebewechsel mit neumachen, wenn der Hilfsrahmen einmal runter ist. Viel Spass beim Schrauben lösen 😆 Gesendet von meinem SM-T700 mit Tapatalk [/QUOTE]

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