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Beitrag: [QUOTE="Blank Andreas, post: 1209153, member: 9589"] Ich könnte jetzt ausholen und Erfahrungen noch aus vielen Jahren vorher bringen, aber die Leute sollen selber Ihre Erfahrung machen, der Ventiltrieb ist kein Legobaukasten......... Sind wir doch mal ehrlich, das meiste was hier zusammengebaut wird funktioniert auf gut Glück. Wer von den ganzen "Speziallisten" weis mit wieviel Kilo seine Ventile eingebaut sind und was bei maximal Hub Kraft einwirkt Die wenigsten können dies genau messen, ums genau zu machen muss man sich was bauen.........(Vorrichtung) Ich kann dir nur den Tip geben Ralf, einfach einbauen ohne was zu messen ist in meinen Augen der falsche weg, außerdem sollte man wissen was alles dran hängt, Original Ventile? Ladedruck? Federteller original? schwere oder leichte Stößel? oder evtl. mechanische, Nockenwellenhub? usw. Die meisten haben nur Glück, weil die doppelten Federn viel verzeihen, Blockmass ist nicht wie bei den Einzelfedern bei 22mm sondern oft bei 18-19mm...........hier hat man eine enorme Toleranz, was beim Falscheinbau viel verzeiht, aber dennoch sollte man die Sachen RICHTIG einbauen. Gruß, Andi [/QUOTE]

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