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Beitrag: [QUOTE="Mr. ZLET, post: 821077, member: 10511"] *) Phase III von EDS mit den üblichen Komponenten (LEH-Lader, Vorkat-Ersatzrohr, großer EDS LLK) *) EDS/Regal Einlass-Nockenwelle *) Wössner Hochleistungsschmiedekolben *) 470er Einspritzventile *) hochfeste Pleulschrauben von EDS/Regal *) 80mm LMM vom LEH mit dazu passenden Schläuchen *) Bosch F5DP0R Platin-Kerzen *) Sachs Sintermetallkupplung mit verstärktem Druckautomaten *) Powerflex Motorlagerverstärkung *) EDS Schaltwegverkürzung für F23 *) AGT-Anzeige (Fühler vor Turbine) *) Ladelufttemperaturanzeige *) LDA, Öldruck, Öltemp *) DSOP 70mm Abgasanlage ab Kat *) Apexi Turbo Timer Bin sehr zufrieden mit dem Setup. AGT noch nie über 1.000 Grad trotz Vollastbeschleunigung. Vollastfahrten in Österreich nicht möglich :x Bis jetzt keine Probleme. Leistungsentfaltung ist "turbo-spezifisch" ab 3000 U/min folgt der Tritt ins Kreuz :twisted: - bei voll durchgetretenem Gaspedal saubere Traktion erst ab der 4. :D Aber es geht auch unspektakulärer - sanftes hochbeschleunigung ohne "Wellen" oder Ruckeln - das berühmte Ruckeln in der Teillast ist mir ebenfalls unbekannt. Die einzelnen Komponenten wurden demnach absolut sauber auf die Komponenten appliziert - und das alles für den Versand ohne Einzelabstimmung :P [/QUOTE]

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