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Beitrag: [QUOTE="Opel 400 Club, post: 784821, member: 9935"] Ich Fahre Vergasermotoren(Weber oder SK-Vergaser) immer mit Einspritzerpumpe und logischerweise dann auch mit Rücklauf. Der Vorteil dabei ist, das du immer "kalten" Sprit in den Motor hinein bekommst, da er sich ja permanent im Umlauf befindet und so immer den "frischen,kühlen" Sprit aus dem Tank bekommt. So hast du nie Probleme mit Dampfblasenbildung, was allerdings ja beim XE-Motor nicht das Thema sein solle, da der Auspuff in der Frontfräse ja vorne ist und die Gemischbatterie hinten. Bei meinen Motoren verbaue ich kurz vor den Vergasern immer ein T-Stück mit 8mm Durchmesser, allerdings darf der Rücklauf nicht dicker wie 6 mm sein, damit du auf deine gewünschten 0,3 Bar Benzindruck kommst. Die "Ticker"-Pumpen nehme ich nicht mehr her, weil die neumodischen so gerne defekt sind/werden oder weil sie sie Literleistung einfach nicht herbringen. Außerdem sollen die ja im Motorraum kurz vor den Vergasern montiert werden, was ich für suboptimal halte. PS. Der Klaus Feußner hat keinen eigenen Prüfstand, der stimmt auf der Straße ab.Das finde ich persönlich nicht so prikelnd. Auf der Straße fährt man nach dem Abstimmen höchstens noch einen Funktionstest. Als Anmerkung: Ich fahre ausschließlich Autos mit dem Antrieb an der richtigen Achse :D Richtige Autos werden vom Antrieb geschoben und nicht gezogen :lol: Gruß Harry [/QUOTE]

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