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Beitrag: [QUOTE="chrizOPC, post: 1108991, member: 16239"] - GT2871R mit Tial-V-Band Abgasseite (groß) - Tial externes Wastegate MVR 44 (schwarz) - Forge geschlossenes 40er Umluftventil (schwarz eloxiert) - Klasen-Motors Abgaskrümmer (Guss) Z20LEx GT-V-Band - Klasen-Motors Hitzeschutzblech (schwarz) - Klasen-Motors Downpipe Z20LEx GT-V-Band - 3" FMS ab Lader mit 200 Zeller HJS Rennkat - Klasen-Motors kurzer Ansaugweg aus Alu (schwarz) - AEM DryFlow Luftfilter 92mm - 92mm Luftmassenmessergehäuse - Klasen-Motors Spalt-Saugrohr - Klasen-Motors Nockenwellen - Klasen-Motors Plenum - Klasen-Motors 60mm Ladeluftkühler - i-Schaft Pleule - Sinter, gefedert inkl. Stahl Einmassenschwungrad - Wavetrac Sperrdifferential - Mapsensor Gehäuse aus 60mm Alu (schwarz) - Mapsensor 400kPa - Große Pierburg Spritpumpe inkl. Sprit Catchtank - BOSCH 630ccm Einspritzdüsen - dBilas Ansaugrohr (Kaltluftzufuhr) - Doppelte Kopfdichtung - Klasen-Motors Kopfbearbeitung - Klasen-Motors Einzelabstimmung Diagramme habe ich von dem Saugrohr umbau EDS auf Klasen nicht mit der gleichen PS zahl, habe sofort nach 1, 2 Tagen mehr Leistung gefahren... [/QUOTE]

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