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Beitrag: [QUOTE="BladeSTX, post: 761502, member: 11981"] DKP hab ich Durchgemessen, aber soll auch die signaleingang zum STG nogmals uberprufen. (pin 53 dacht ich) Hat er die genaue Messwerten?? LMM soll doch keine Einfluss haben bei Vollast? Und auch die lambda sensor nicht. (Nur bei Leerlauf bis Mittellast.) Und ein Riss auf dieser Schlauch macht auch nichts. Biss die Vollastschaltung eintritt dreht er einfach perfect.. . Wegen Langseinbau hab ich ein groBen K&N Pilz. (Wie kann ich hier ein Bild einschicken?) LET hat ~3 Jahren im Halle gestanden, und kann mich errinneren daB er in mein A-manta fruher auch problemen hatte mit Dampfrad und einfach besser ging mit weniger gas... Kontroliere nochmals: Drosselklappenpoti (werten?) Temperatursensor (werten?) Kompressionsmessung Benzinedruck bei vollast. Lufttemperatur nach LLK. Ladedruckregler (Aber wie kann man dab kontrolieren? Soll er bei +12V voll abblasen?? Meiner blast nur ab wenn er getaktet wird, so nicht bei 12v konstant...) Und wie Mess/kontroliere ich STG-LDRsignal zum Regler? einfach lampe parrallel schalten oder?? [/QUOTE]

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