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Beitrag: [QUOTE="Joe, post: 573540, member: 8607"] In den unteren Gängen (1-3) ist es schwierig einen Dauerladedruck von 1,25 bar zu erreichen, da das Hochbeschleunigen so schnell geht, das der Lader gar keine Zeit hat richtig auf Touren zu kommen. Dauerladedruck ist in den Gängen 1 & 2 eigentlich sowieso das falsche Wort :) Vor allem scheint die Motronic das Wastgate schon recht früh mit Druck zu versorgen, da ich bei mir am Boostkontroller durch gangselektive Eingriffe dieses Verhalten etwas verbessern konnte. Ich habe bei mir ab dem 2.Gang durch ensprechende Ansteuerung des Ladedruckventils den Ladedruck etwas höher ziehen können (1,15 bar) und im 3.Gang erreiche ich auch trotz Standardkat 1,25 bar. Ab dem 4.Gang waren aber keine gangspezifischen Eingriffe mehr nötig, da komm er auch so hin. Eine Teil dieses Erfolges ist sicherlich darauf zurückzuführen, das ich wegen des Boostkontrollers die verstärkte V-Max-Wastgatedose voll ausnutzen kann und die Feder so eingestellt habe, das ich fast 0,6 bar Ladedruck fahre, wenn ich das Ladedruckventil auf "Durchzug" stelle (in etwa wie Stufe 0 bei EDS) [/QUOTE]

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