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Beitrag: [QUOTE="Corsa-A-LET, post: 957497, member: 9691"] Weil die Feder ne bestimmte "recht hohe" Spannkraft ausübt, und damit die Wastegateklappe zuhält. Die Zweite Kraft, die mit der Du "regeln" kannst, ist wesentlich geringer. Somit ist quasi die Grobeinstellung über die Vorspannung, und die Feineinstellung über die Software. Genauer gesagt. Wenn Du die Dose stark vorspannst, kannst Du über die Software den Ladedruck nicht auf 0,5bar runterregeln, weil die Kraft des Unterdrucks viel geringer ist als die Vorspannkraft. Ich versuchs nochmal anders zu erklären. Kraft 1 ist die Vorspannkraft, also die Kraft die Du mit der Schraube an der Wastegatedose einstellst. So, diese Kraft, angenommen 100N, ist jetzt vorhanden, und hält die Wastegateklappe geschlossen. Die 2. Kraft ist die, die über den Steuerdruck auf die Membran in der Wastegatedose wirkt. Dieser Steuerdruck beträgt zwischen 0,7bar Unterdruck und angenommen 1,5bar Ladedruck. Über die Membranfläche lässt sich jetzt die Kraft berechnen, die Du max. mit Hilfe der Software/Ladedruckregelventil/Steuerdruck erzeugen kannst. Diese ist aber viel geringer als 100N. Z.B. nur -7N bis +15N Wenn Du aber für ein möglichst gutes Ansprechverhalten und ein hohes Drehmoment schon 120N Vorspannkraft brauchst, dann hast Du aber auch in hohen Drehzahlen stets 20N mehr Anpresskraft. Ergebnis = Zu viel Abgasgegendruck, und trotz höherem Ladedruck keine Mehrleistung = ungesund und unnötige Belastung.... Natürlich spielen die Abgase da auch noch ne Rolle. Aber was mich halt stört, ist die "geringe" Kraftspannweite der Ladedruckregelung, womit sich beides (hohes Drehmoment+schnellerer Ladedruckaufbau und dabei trotzdem geringer Abgasgegendruck in hohen Drehzahlen) nicht vereinen lässt. [/QUOTE]

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