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Beitrag: [QUOTE="Thomas, post: 553528, member: 8587"] Hallo, also umso schwächer die Feder in der Dose ist, desto leichter läßt sie sich durch einen geringeren Ladedruck öffnen, was bei Teillastbetrieb zu Veringerung des Abgasgegendruckes führt. Kleines Beispiel der Lader liefert 0,4 bar Ladedruck das Taktventil läßt alles zur Bypassdose durch und sie öffnet sich. Wenn allerdings eine stärkere verbaut ist öffnet sie sich bei 0,4 bar nicht ergo höhere Abgasgegendruck>mehr Verbrauch, wenn man allerdings voll beschleunigen will, dann wird das Taktventil durch die Motorsteuerung so angetaktet das es sich schließt um die volle Energie der Abgase zur Beschleunigung der Turbine zu nutzen. So ist es beim Audi 1,8T-Motor weiß aber nicht wie es beim C20Let o. Z20Let ist. Also früher als es noch keine Regelung durchs Taktventil gab, waren die Federn so stark ausgelegt damit sie sich bei hochem Abgasgegendruck die Klappe nicht öffnet. [/QUOTE]

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