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Beitrag: [QUOTE="ASH, post: 554866, member: 8563"] Moin ! Jawoll , haben wir ! Folgendes Problem : Beim Calibra Turbo ist die Klingelgrenze recht weit vom Punkt der höchsten Leistung entfernt ! Bei der Verwendung eines recht großen Ladeluftkühlers ist der Effekt der zusätzlichen Ladeluftkühlung gering ! Parallel zur Wassereinspritzung MUß das Zündkennfeld umgeschaltet werden , und leider nicht zu dem Zeitpunkt in dem man die Druckpumpe zuschaltet sondern wenn das Wasser in den Zylinder gelangt ! Dieses Timing exact einzuhalten ist recht schwierig ! Ausserdem schleppt man eine ganze Menge Wasser mit sich rum : Es werden 15% Wasser zusätzlich zum Kraftstoff eingepritzt , d.H. bei einem LET Motor der Phase-3 benötigst du mal eben 20Liter Wasser pro Stunde Vollastfahrt ! Die Experimente damit habe Ich auch aus einem ganz anderen Grund eingestellt : kurz nachdem man überhaupt vom Wasser etwas merkt ( erhöhte Menge eingespritzt ) gibt es fürchterliche Zündaussetzer durch das niederohmige Gemisch ! Also : Urteil : nicht empfehlenswert ! mfg ASH [/QUOTE]

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