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Beitrag: [QUOTE="Mr. ZLET, post: 919390, member: 10511"] Sowas ist meiner Meinung nach nur sinnvoll, wenn man sein Setup bereits komplett ausgereizt hat. Dann kann man durch die Anlage die Klopfneigung reduzieren und mit mehr Vorzündung bei gleichen Ladedruck fahren bzw. den Ladedruck erhöhen, ohne in einen ineffizienten Bereich zu kommen. Aber das ist ja wohl keine Dauerlösung. Auf der Meile für den Sprint ok, aber nicht permanent, da muss dann ein anderes Konzept her, um die Ladelufttemperatur auf ein erträgliches Niveau zu bringen und einen gesunden Zündwinkel zu fahren - ist zumindest meine Ansicht 8) edit: Die LLK-Berieselung mit Wasser ist fürn Hugo. Das war ein netter Gag beim EVOVII. Glaub irgendwo mal gelesen zu haben, dass es so ca. 5 PS gebracht haben soll. Effektiver ist da schon CO2 oder N2O. Hab für den User Raven ein N-ter Cooler System von NX bei meinem Geschäftspartner in den Staaten geordert. Bin Neugierig, wie Renés Erfahrungen damit sind. Wird er sicher posten wie ich ihn kenne :D [/QUOTE]

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