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Beitrag: [QUOTE="Thomas, post: 642798, member: 8587"] Hallo, ok also wenn du Kabelbrüche ausschließt. Dann würde ich noch folgende Sensoren überprüfen, Drosselklappenpoti, hier wird das Steuergerät auch sehr wenig merken, da es ja normal ist das man hier sehr häufig die Stellung wechselt. Das würde ein faslches Lastsignal geben und er würde weniger einsprittzen. Aber du sagt ja das er wenn er kalt ist wie ein Sack Nüsse läuft, also wird er eher zu fett laufen. Hast du das komplette Kabel bis zum STG-Stecker erneuert oder nur ein Stück? Funktioniert deine Motorkontrolleuchte? Ist Sie an wenn du den Schlüssel auf Zündung stellst? Evtl. spuckt er ja doch nen Fehlercode aus und bei dir ist die das kabel ur Lampe abgezwickt? Also hast du die Möglichkeit deinen Motor an einen Tester anzuschließen um die Sekundärseite der Zündung zu checken? Evtl. auch nen Lamdamessgerät anschließen damit du siehst ob er zu mager oder fett läuft. Wobei ein fetter Lauf auch durch Zündprobleme verursacht werden können, weil dann unverbrannter Sprit an die Sonde kommt. Ein Fehler am Impulsgeber müsste iegentlich angezeigt werden (Fehlercode setzten) [/QUOTE]

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