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Beitrag: [QUOTE="flashfreak, post: 974631, member: 14297"] Fliesst das Wasser denn wirklich so? :wink: Es besteht ja keine Verbindung zur umlaufenden Profilnut! Vielleicht fliesst ja auch garnichts und das Wasser wird einfach wie Schnee in die Profilrille gedrückt macht aber sonst keinerlei Bewegung. (Höchstens durch den Druck denn die Wassermassen vor dem Reifen erzeugen.) Letztendlich ist das Volumen das das Profil an Wasser aufnehmen gleich! Egal ob es an mit einer breiten oder schmalen Rille anfängt. Da ändert auch die Rotationsrichtung nichts. Das ist mir auch klar. Aber warum schwimmt er denn auf?!? Weil das Profil die Masse an Wasser nicht kompensieren kann. Trägheit des Wassers beim Verdrängen usw. Letztendlich fängt doch bei fast allen Reifen das Aquaplaning bei ca. 80 km/h +- 10 km/h an. Je weniger Profil (abgefahrene Reifen), umso früher und warum? Hat sich das Profil geändert? :lol: Nein! Nur der Freiraum im Profil wurde geringer! Das ist doch der springende Punkt bei der Reifenentwicklung ---> der Kompromis Mit einem Slick hab ich unmassen an Grip aber bei Regen braucht man garnicht erst zu versuchen zu fahren. Bei einem Traktorprofil hab ich wenig aufstandsfläche aber viel Profilzwischenräume (lausiges abrollgeräusch inbegriffen :lol: ) [/QUOTE]

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