JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.

Auf Thema antworten

Beitrag: [QUOTE="DD, post: 608520"] Da wir ja hier jetzt von der Stoßaufladung sprechen: Wenn der Rohrdurchmesser und die Länge der einzelnen Leitungen nicht exakt berechnet worden sind, dann kann der Schuss nach hinten losgehen! Im Gegensatz zur Stauaufladung wird im günstigen Fall aber viel weniger Abgasgegendruck benötigt, sodaß man für gleiche Motorleistung weniger Ladedruck benötigt. Wann dann auch noch das Saugrohr zum ganzen System passt, kann man ganz schön Leistung aus dem Motor holen. Bei der Stauaufladung kann man dagegen weniger Fehler machen, das nutzbare Drehzahlband ist ebenfalls breiter. Ist wie bei den Basskisten: Geschlossen klappt fast immer, Bassreflex muß man schon ein wenig Rechnen und beim Bandpass wirds kompliziert, vor allem beim doppelt ventilierten Bandpass. :!: Aber richtig berechnet machen die Dinger Druck ohne Ende!!! Bei den Nockenwellen gehts dann weiter. Die richtigen Steuerzeiten/Überschneidungen entscheiden über Erfolg oder Misserfolg. Im Endeffekt ist man da nicht sofort am Ziel, man muß viel rechnen und anschliessend testen, dann wieder rechnen und wieder testen. Ohne vernünftigen Prüfstand artet alles zu einem Ratespielchen aus, man muß schon eine Tendenz erkennen können und dann in die richtige Richtung weiter versuchen. Alles sehr zeitintensiv und nicht mal eben gemacht. Gruß, Stephan [/QUOTE]

Authentifizierung: Überprüfung durch Google ReCaptcha zulassen

Es ist eine Überprüfung durch Google ReCaptcha erforderlich, diese wird durchgeführt sobald der Datenschutzerklärung zugestimmt wurde.