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Beitrag: [QUOTE="Autobahnkurier, post: 1111514, member: 16426"] Hallo Leute, ich habe heute mal den Luftweg vom Turbolader zur DK kontrolliert. Sieht alles tip top aus! Danach habe ich die Druckdose gespannt, ne Probefahrt gemacht und dann insg. 3 mal n bissl entspannt. (siehe Bild). Dabei ist mir aufgefallen, dass mein Auto mit am langsamsten (wesentlich!!!) beschleunigt, wenn die Druckdose am strammsten ist. Jedes mal, wenn ich die Spannung verringert habe wurde es schneller. Bild 1 -> Stark gespannt -> kein maximales Tastverhältnis -> Auto langsam Bild 2 -> etwas entspannt -> wesentlich besseres SOLL IST -> kein maximales Tastverhältnis -> Auto um einiges schneller Bild 3 -> wieder etwas entspannt -> größerer Unterschie SOLL iST -> oft maximales Tastverhältnis -> Auto wieder merkbar schneller -> trotz weniger LD Bild 4 -> wieder etwas entspannt -> größert Unterschied SOLL IST -> maximales Tastverhältnis -> Auto beschleunigt wellig Ich habe die Druckdose wie bei Bild 3 eingestellt. Gute Fahrbarkeit, nahezu kein welliges Beschleunigen, 15 Sekunden von 100 auf 200. Ich würde behaupten es ist für mich die beste Einstellung! Aber der SOLL IST Unterschied ist dennoch krass ... hmmm Was sagt Ihr dazu? Ist das Tastverhältnis nur für das Schließen zuständig? Oder auch fürs offnen? VIELEN DANK :-) Weiter habe ich keinen einzige Beitrag im Netz gefunden wo jmd. n LET und n LEH BDR miteinander vergleich ... :-( Kennt Ihr n optischen Unterschied? p.s. ich hab beim Buchner n Termin bekommen (Leistungsmessung für EDS Phase 3.5, Druckdose einstellen und Benzindruck messen) -> in einem Monat aber erst :-( Echt schade... Würde doch gerne jetzt schon den Benzindruck messen :-( Sollten am LMM nicht auf 5 Volt bei Vollgas anliegen? Der LMM ist niegel nagel neu ^^ [/QUOTE]

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