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Beitrag: [QUOTE="Autobahnkurier, post: 1136686, member: 16426"] Als erstes vielen Dank für die sehr gute Erklärung. Endlich verstehe ich es besser! Danke! Jetzt möchte ich mein neugewonnenes Wissen in die Praxis übertragen. Ich habe eine kurze Logfahrt mit dem OP Com gemacht. Vorweg ... Der Wagen läuft super, fühlt sich sowohl im Teillast als auch unter Volllast endlich gut an. Wie auf dem Bild zu sehen ist aber der 1te Sondenwert bei nahezu konstant 941 = also Fett. Das erklärt bestimmt auch meine gute Abgastemperatur von nur 900 Grad bei 6.000 u/min. Welcher Wert mich aber verunsichert ist der 2te Sondenwert. Er ist auch bei konstant 941. Der gute wolle1982opc hat geschrieben … Wenn die Sonde nach dem Kat regelt (sprunghaft zwischen 0,2V - 0,9V) sowie die Sonde vor dem Kat, ist der Kat hinüber. Wenn die nachkat Sonde immer auf rund 0,45V steht, arbeitet der Kat optimal. … Bedeutet das, das mein Kat „im Arsch“ ist? Rasseln tut er nicht, wenn man dagegen klopft. Könnt ihr euch auch mal die 0,10 beim Klopfsensor anschauen und mir erklären ob es gut oder weniger gut ist und wie so was beeinflusst wird. Am Sprit denke ich liegts nicht Ultimate :-) Oder min. Super Plus Nochmals Danke! [/QUOTE]

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