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Beitrag: [QUOTE="Mr. ZLET, post: 849426, member: 10511"] Wenn man auf Schmiedekolben wechselt, reduziert man ja notgedrungen, ob man will oder nicht die Verdichtung. Z.B. bei Wössner-Kolben wird die Verdichtung auf 8,5:1 reduziert. Das müsste man halt dann durch Kopfplanen wieder kompensieren wenn man unbedingt will :roll: . Aber ich denke, dass die Tuner bei einem Schmiedekolben-Umbau das mit etwas mehr LD kompensieren im Vergleich zu einer SW-Applikation ohne Verdichtungsreduzierung. Die Verdichtungserhöhung kenne ich auch nur vom Sauger-Tuning. Sobald bei aufgeladenen Aggregaten erheblich am LD gedreht wird, wird normalerweise immer (so hab ich es bis jetzt immer gelesen) die Verdichtung heruntergesetzt. Ich bin auch eigentlich immer davon ausgegangen, dass ein Block durch erhebliche LD-Erhöhung ohne gleichzeitiger Verdichtungsreduzierung zerstört wird. Ebenso bei Turbo-Umbauten von Saugern, dass es den Motorblock zerstört, wenn man die Sauger-Verdichtung weiter fährt :? . Aber ich bin kein Motorenbauer und lasse mir gerne was neues erzählen :D 8) [/QUOTE]

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